[实用新型]一种车用中冷器

说明书

本实用新型涉及一种车用中冷器，包括芯体总成、两个气室本体总成和两个气室口，所述气室本体总成包括气室本体和加强板，所述气室本体为冲压成型，结构精度高、生产效率高，且重量及成本大大降低；气室本体的顶面及侧面设有向内冲压成型的加强筋，增强了气室本体的强度；气室本体上部开有长圆形的气室口安装孔，加强板安装在气室口安装孔处且加强板上开有与气室口安装孔适配的孔，气室本体底部沿周向设有与芯体总成配合的止口。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是指一种车用中冷器。

背景技术

汽车中冷器是一种环保节能型产品，目前传统中冷器结构为散热芯体与气室组成，其中气室为铸铝件，铸铝气室质量大，开发费用高，开发周期长、组装不方便，目前中冷器中气室与主片的连接均采用氩弧焊焊接，由于气室与主片接触范围大，采用氩弧焊焊接效率低、泄漏率高，同时伴有光和粉尘污染。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种气室质量轻，结构强度高，生产效率高，成本较低的车用中冷器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种车用中冷器，包括芯体总成、两个气室本体总成和两个气室口，所述气室本体总成包括气室本体和加强板，所述气室本体为冲压成型，气室本体的顶面及侧面设有向内冲压成型的加强筋，气室本体上部开有长圆形的气室口安装孔，所述加强板安装在气室口安装孔处且加强板上开有与气室口安装孔适配的孔。

本方案中的气室本体为冲压成型，可以通过铝板模具冲压成型，结构精度高、生产效率高，且重量及成本大大降低；气室本体的顶面及侧面设有向内冲压成型的加强筋，增强了气室本体的强度；加强板安装在气室口安装孔处且加强板上开有与气室口安装孔适配的孔，从而增强了气室口与气室本体连接处的强度，保证氩弧焊时气室本体不变形。

作为优选，所述气室本体底部沿周向设有与芯体总成配合的止口，本方案中气室本体底部沿周向设有与芯体总成配合的止口，增加了气室本体与芯体总成的接触面积，从而增加了连接处的强度，便于将气室本体与芯体总成钎焊成型。

作为优选，所述加强筋的打凸深度T为1~3.5mm，止口的高度H为8~15mm。本方案中加强筋的打凸深度T为1~3.5mm，使加强筋在增强了气室本体强度的前提下，尽量少的占用气室本体内部的空间，便于内部空气流动；止口的高度H为8~15mm，可以增加止口和芯体总成的接触面积，增强钎焊后的强度。

作为优选，所述加强板与气室本体长度方向一致的边线上设置有向下的折边。本方案中加强板与气室本体长度方向一致的边线上设置有向下的折边，可以增加加强板在气室本体长度方向的强度，从而增加了气室本体总成的强度。

作为优选，所述气室本体两端固接有L形的支撑支架，支撑支架的一个面与气室本体铆接，另一个面上开有长孔。本方案中L形的支撑支架用于将中冷器固定在车辆上，支撑支架的一个面与气室本体铆接，另一个面上开有长孔，长孔用于螺栓固定并且可以对安装位置进行调节。

作为优选，所述加强板和支撑支架均通过铆钉固定在气室本体上。本方案中加强板和支撑支架均通过铆钉固定在气室本体上，通过铆钉连接的方式简单可靠，且成本低，同时减少了焊接的使用，提高了产品的生产效率。

作为优选，所述支撑支架的L形边线上设置有向L形内部的折边。本方案中支撑支架的L形边线上设置有向L形内部的折边，从而增强了支撑支架的强度，防止支撑支架变形或损坏。

作为优选，所述气室口为铸造或折弯成型，气室口底部沿周向设有与气室口安装孔适配的安装定位台。本方案中气室口为铸造或折弯成型，通过氩弧焊焊接到钎焊成型后的气室本体上，形成中冷器总成，气室口底部沿周向设有与气室口安装孔适配的安装定位台，可以便于焊接前的定位，使焊接位置精度高，焊接方便。