[实用新型]一种基于三轮自行车的径向可转动轴

说明书

本实用新型公开了一种基于三轮自行车的径向可转动轴，包括轴套筒、半圆形弯弹簧、弹簧轴座、弹簧压缩杆、套筒上顶板、后轮胎连接轴、后轮连接轴套、下顶板，轴套筒、后轮胎连接轴、套筒上顶板、弹簧压缩杆连接成一个整体，后轮胎连接轴设于轴套筒内部中心，套筒上顶板设于轴套筒内部上端，弹簧压缩杆两端分别连接于套筒上顶板左右两侧，后轮连接轴套为中空轴，后轮胎连接轴设于后轮连接轴套的空心内，后轮连接轴套、下顶板、弹簧轴座连接成一个整体，下顶板设于后轮连接轴套下端，弹簧轴座对称设于下顶板左右两侧，后轮连接轴套左侧设于轴套筒内，且后轮连接轴套与轴套筒的连接处对称设有半圆形弯弹簧。

技术领域

本实用新型涉及可转动轴技术领域，特别是涉及一种基于三轮自行车的径向可转动轴。

背景技术

一般的自行车通常为刚性车体连接，除山地车拥有垂直地面力弹簧悬挂减震系统以外，一般并无其他弹性系统。

此外，自行车在行驶转弯时，由于整车可看做刚体(把手及前轮可动但是不影响车体平面的自由度)，所以必会使整个车体向左或向右倾斜，这就导致自行车易侧滑、摔倒，从而增加骑行的危险性，尤其在雨雪天气使其或路面湿滑地段此现象更为严重。

从心理学上的角度讲，自行车在转弯时，由于人自发的潜意识的保护以及经验，会觉得自行车在倾斜一定角度时，自行车容易发生危险，会限制用户对自行车的操控，从而影响的用户体验。

而一般的三轮车却又牺牲了普通自行车的灵活性，且体积相对较大。中国专利号106005119B的实用新型专利公开了一种实用新型的座椅减震的后轮平衡三轮自行车，座椅布置在减震器上方，减震器固定在车架上，此设计虽在一定程度上解决的自行车稳定性不足，平衡性差的特点，但其结构较为复杂，且座椅减震并没有有效的提升自行车的灵活性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于三轮自行车的径向可转动轴。

本实用新型采用如下技术方案：一种基于三轮自行车的径向可转动轴，包括轴套筒、半圆形弯弹簧、弹簧轴座、弹簧压缩杆、套筒上顶板、后轮胎连接轴、后轮连接轴套、下顶板，所述轴套筒、后轮胎连接轴、套筒上顶板、弹簧压缩杆连接成一个整体，所述后轮胎连接轴设于轴套筒内部中心，所述套筒上顶板设于轴套筒内部上端，所述弹簧压缩杆两端分别连接于套筒上顶板左右两侧，所述后轮连接轴套为中空轴，所述后轮胎连接轴设于后轮连接轴套的空心内，所述后轮连接轴套、下顶板、弹簧轴座连接成一个整体，所述下顶板设于后轮连接轴套下端，所述弹簧轴座对称设于下顶板左右两侧，所述后轮连接轴套左侧设于轴套筒内，且所述后轮连接轴套与轴套筒的连接处对称设有半圆形弯弹簧。

优选地，所述弹簧轴座套设在弹簧压缩杆上，所述半圆形弯弹簧对称套设在弹簧轴座上。

优选地，所述轴套筒与前车体相连，所述后轮连接轴套与后轮部分相连。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点：打破了以往三轮自行车的刚体结构，使前车体与后轮可在一定角度范围内转动，使其兼顾自行车的灵活性与三轮车的稳定性，比现有的各种新型三轮车结构简单，易实施。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:1、轴套筒 2、半圆形弯弹簧 3、弹簧轴座 4、弹簧压缩杆 5、套筒上顶板 6、后轮连接轴套 7、后轮胎连接轴 8、下顶板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。