[实用新型]一种减小内孔偏磨的发动机摇臂

说明书

本实用新型属于发动机配气机构技术领域，具体涉及一种减小内孔偏磨的发动机摇臂；包括摇臂和摇臂轴，摇臂内部从左至右依次设置有第一阶梯孔、支撑孔和第二阶梯孔，其中第一阶梯孔与第二阶梯孔的直径相等，且第一阶梯孔的直径大于支撑孔的直径，摇臂轴套置在摇臂内部，且摇臂轴的外表面与支撑孔孔轴配合连接，第一阶梯孔与第二阶梯孔分别与摇臂轴的外表面间隙配合；弥补了现有摇臂在实际应用中的不足，通过对摇臂内孔结构的调整，增加摇臂的可靠性。

技术领域

本实用新型属于发动机配气机构技术领域，具体涉及一种减小内孔偏磨的发动机摇臂。

背景技术

摇臂是发动机配气机构的核心零部件之一，摇臂装配在摇臂轴上，相当于一个双臂杠杆，用来将推杆或凸轮轴传递来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。

目前现有技术中专利号为CN201320462094.5的专利公开了一种汽车用发动机摇臂，专利号为CN201611193065.8的专利公开了一种发动机滚柱式摇臂，专利号为CN201520713203.5的专利公开了一种带制动凸台的发动机摇臂结构；

以上所述摇臂专利的摇臂内孔与摇臂轴内孔均为常规设计，未考虑摇臂的实际应用，当摇臂凸轮端与摇臂气门端受力不对称时，摇臂内孔偏磨，影响摇臂可靠性。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种减小内孔偏磨的发动机摇臂，弥补了现有摇臂在实际应用中的不足，通过对摇臂内孔结构的调整，增加摇臂的可靠性。

一种减小内孔偏磨的发动机摇臂，包括摇臂1和摇臂轴2，摇臂1内部从左至右依次设置有第一阶梯孔102、支撑孔101和第二阶梯孔103，其中第一阶梯孔102与第二阶梯孔103的直径相等，且第一阶梯孔102的直径大于支撑孔101的直径，摇臂轴2套置在摇臂1内部，且摇臂轴2与支撑孔101孔轴配合连接，第一阶梯孔102与第二阶梯孔103分别与摇臂轴2间隙配合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型弥补了现有摇臂在实际应用中的不足，通过对摇臂内孔结构的调整，增加摇臂的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的摇臂结构示意图。

图3是本实用新型的安装要求示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

其中：1摇臂；101支撑孔；102第一阶梯孔；103第二阶梯孔；104中心面；105滚轮中心面；106滚轮轴线；2摇臂轴；201外表面；202轴线；3第二点；4第一点；5第三点。

具体实施方式

如图1、图2和图4所示，一种减小内孔偏磨的发动机摇臂，包括摇臂1和摇臂轴2，摇臂1内部从左至右依次设置有第一阶梯孔102、支撑孔101和第二阶梯孔103，其中第一阶梯孔102与第二阶梯孔103的直径相等，且第一阶梯孔102的直径大于支撑孔101的直径，摇臂轴2套置在摇臂1内部，摇臂轴2的外表面201与支撑孔101孔轴配合连接，支撑孔101承载摇臂与摇臂轴之间的接触应力；第一阶梯孔102与第二阶梯孔103分别与摇臂轴2的外表面201间隙配合，第一阶梯孔102与第二阶梯孔103不承载摇臂与摇臂轴之间的接触应力。

摇臂工作过程中，支撑孔101受力对称，减小内孔偏磨风险。

如图3所示，本实用新型的设计要求：

支撑孔101上过支撑孔101中心点的竖直方向所在的中心面104与安装在摇臂1内的摇臂轴2的轴线202相交位置为第一点4，摇臂1的象角中心位置为第二点3，摇臂1的滚轮上过滚轮中心点的竖直方向所在的滚轮中心面105与该滚轮的滚轮轴线106相交位置为第三点5，中心面104与滚轮中心面105平行，第二点3、第一点4和第三点5的连线为一条直线。