[实用新型]一种汽车空调系统冷凝器总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调系统冷凝器总成，包括冷凝器、散热风扇和安装板，冷凝器安装在安装板内，散热风扇安装在安装板的背部，安装板的顶部和底部设有防震垫，冷凝器安装在防震垫之间，冷凝器的一端铰接于安装板的一侧。本实用新型将冷凝器、贮液干燥器和散热风扇集成在安装板上，减少外部管道的使用，大大节省了冷凝器总成的安装空间。安装板顶部和底部设置的防震垫为冷凝器提供保护和缓冲作用，增强了冷凝器防震能力。冷凝器的一侧铰接于安装板的一侧，贮液干燥器的一侧固定于安装板的另一侧，从而限制了冷凝器在水平方向上的位移，增强冷凝器的稳定性。冷凝器可绕着铰接处旋转，无需完全拆卸安装板便可清理冷凝器。

技术领域

本实用新型属于汽车空调系统领域，具体涉及一种汽车空调系统冷凝器总成。

背景技术

汽车空调系统通过制冷装置降低车内温度，制冷装置主要由压缩机、冷凝器总成、蒸发器总成三大部件以及三大部件间的连接管路组成。压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体后输送到冷凝器总成；冷凝器总成将高温高压的制冷剂向空气中放热，冷凝成高压中温的液体，经过贮液器过滤脱水后流向膨胀阀；膨胀阀将液体制冷剂降压，变成低压低温的气液混合物，进入蒸发器；低压低温气液混合制冷剂在蒸发器总成中蒸发，吸收空气中热量，从而降低气温。

汽车冷凝器通常安装在汽车车头，通过背部装有的风扇将热量吹出汽车外。现有的汽车冷凝器与贮液器安装位置相隔较远，占用安装空间较大。冷凝器在汽车运动过程中容易与周围发生碰撞，造成冷凝器损坏。并且冷凝器总成的拆卸较为麻烦，不便于冷凝器的清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节约安装空间、防震、易于清理的冷凝器总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调系统冷凝器总成，包括冷凝器、散热风扇和安装板，冷凝器安装在安装板内，散热风扇安装在安装板的背部，其特征在于：安装板的顶部和底部设有防震垫，冷凝器安装在防震垫之间，冷凝器的一端铰接于安装板的一侧。冷凝器和散热风扇集成在安装板上，节省安装空间。防震垫为冷凝器提供保护和缓冲作用。冷凝器可绕着铰接处旋转，无需完全拆卸安装板便可清理冷凝器。

进一步，冷凝器包括冷凝芯体、第一侧管和第二侧管，冷凝芯体位于第一侧管和第二侧管之间并与其相连通。制冷剂从第一侧管流到冷凝芯体再流到第二侧管，制冷剂在冷凝芯体中冷凝放热。

进一步，安装板靠近第一侧管的一侧设有铰接结构，铰接结构包括第一铰接片、第二铰接片和铰接轴，第一铰接片固定于安装板，第二铰接片固定于第一侧管。冷凝器的通过第二铰接片绕着铰接轴旋转，增强冷凝器与安装板之间的连接，限制了冷凝器在左右方向上的位移。

进一步，第一侧管套设有固定环，固定环设有凸起板，固定环通过螺栓固定在第一侧管，第二铰接片与凸起板通过螺栓连接。第一侧管通过固定环上的凸起板与第二铰接片固定，固定环可以拆卸，减少第一侧管上焊接点。

进一步，第一侧管设有进气口，第二侧管焊接有贮液干燥器，贮液干燥器顶部设有出液口，贮液干燥器的内部与冷凝器相连通。气体制冷剂从进气口进入第一侧管，流过冷凝芯体变成液体制冷剂后进入第二侧管，通过内部管路流至贮液干燥器，最后从贮液干燥器顶部的出液口流出。贮液干燥器集成在冷凝器旁通过内部管路连接，减少了外部管路的使用，大大减少了冷凝器总成所需的安装空间。

进一步，贮液干燥器焊接有干燥器固定板，安装板的一侧设有干燥器安装片，干燥器固定板与干燥器安装片之间通过螺栓固定。干燥器固定板与干燥器安装片之间的紧密连接限制了冷凝器在前后方向上的位移，保证了冷凝器在汽车行驶过程中的稳定性。

进一步，散热风扇包括风扇本体，导风筒和防护网，导风筒内安装有风扇固定架，风扇本体固定在风扇固定架，防护网安装在导风筒的背部。导风筒具有聚风的作用，风扇固定架不仅能固定风扇本体，还对导风筒起到一定支撑作用，防护网可以防止汽车车头中的异物进入风扇本体。