[实用新型]一种高压常开卸荷式气动减压阀

说明书

本实用新型属于飞机设计领域，涉及一种高压常开卸荷式气动减压阀。该高压常开卸荷式气动减压阀包括：活塞组件、阀体、推杆、活门组件、具有感压特性的膜片、弹簧组件。本实用新型实现消除入口压力波动变化对主活门和出口压力的影响。

技术领域

本实用新型属于飞机设计领域，涉及一种高压常开卸荷式气动减压阀。

背景技术

气动减压阀是气动单元组合仪表的辅助单元之一。它将来自空气压缩机的气源，调至所需的压力值进行稳压，为各类气动仪器和其他气动设备提供气源。

现有的传统减压阀结构如图1。进口气压促进活门关闭，有利于产品在高气压下的密封性。该结构减压阀受力平衡接近如下表达式如图2所示，当产品出口压力P_出调整符合后，出口气压对活门的作用力F_出口气和F_主弹簧接近为定值，F_复位弹簧也可以默认为定值，因此，当产品进口气压P_进越高时，对活门作用力F_进口气越大，从而导致F_出口气1减小，使产品出口P_出降低，即当产品进口压力升高时，且主弹簧压力未作调整，将导致产品出口力降低，但是传统减压阀进口气压的变化对出口气压变化较大，具体表现为活门提前关闭。

实用新型内容

本实用新型的目的：实现消除入口压力波动变化对主活门和出口压力的影响。

技术方案：

本实用新型提供一种高压常开卸荷式气动减压阀，包括：活塞组件、阀体、推杆、活门组件、具有感压特性的膜片和弹簧组件；

其中，阀体为空心结构，一端口固定有活塞组件，对另一端口固定有弹簧组件；阀体内侧壁设置有活门座，活门座中间具有通孔；推杆设置在阀体内部，与阀体的内侧壁配合进行往复运动，推杆一端通过膜片与活塞组件接触，膜片将活塞组件密封，推杆另一端穿出通孔抵住阀体内的活门组件，活门组件受弹簧组件的弹力，活门组件为常开活门；阀体的空心腔由活门座分为具有一端口的出口低压腔和具有另有端口的复位缓冲腔；其中，进口设置在复位缓冲腔靠近活门座的内侧壁上，出口设置在出口低压腔靠近活门座的内侧壁上。

进一步的，高压常开卸荷式气动减压阀还包括：设置在复位缓冲腔的气压分隔体；

活门组件的导向部分与气压分隔体相互密封。

进一步的，活塞组件包括：活塞、活塞外体；其中，活塞外体固定在一端口，活塞根据出口低压腔内的腔体压力在活塞外壳内做往复运动。

进一步的，活塞组件还包括：调节弹簧；调节弹簧固定在活塞外体的内底面和活塞之间。

进一步的，弹簧组件包括：弹簧、第一弹簧座、第二弹簧座和螺帽；

其中，螺帽固定在另一端口，弹簧的一端通过第一弹簧座固定在螺帽底座，弹簧的另一端通过第二弹簧座固定在活门组件上。

进一步的，高压常开卸荷式气动减压阀还包括：安全活门组件、安全弹簧组件和小孔；

安全活门组件通过安全弹簧组件固定在出口低压腔的内侧壁上，小孔是出口低压腔上开设的通气孔，安全活门组件堵住小孔，安全活门组件为常闭活门。

进一步的，膜片为金属波纹膜片。

进一步的，推杆与活门组件接触处经淬火处理。

进一步的，出口低压腔密封面积与复位缓冲腔密封面积一致。

进一步的，活门组件与阀体之间密封直径为5mm；活门组件的导向部分与气压分隔体之间密封直径为5mm，且两者密封面积相同。

本实用新型的优点是：