[实用新型]一种高清低畸变行车记录仪镜头

说明书

一种高清低畸变行车记录仪镜头，包括镜筒、设置在镜筒内的透镜组以及滤色片，所述透镜组包括由物侧至像侧依次设置的第一至第六透镜，所述第一透镜为具有正的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第二透镜为具有正的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第三透镜为具有正的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第四透镜为具有正的光焦度双凸型镜片；所述第五透镜为具有正光焦度的双凸型镜片；所述第六透镜为具有负光焦度并凸向像方的弯月型镜片，所述第三透镜和第四透镜之间设有光阑元件，所述第四透镜和第五透镜组成胶合镜片，镜头性价比高，重量较轻、体积较小，低失真度，同行业需要用7G才能达到效果，本实用新型设计6G达到，且效果相等。

技术领域

本实用新型涉及摄像技术领域，特别是涉及一种高清低畸变行车记录仪镜头。

背景技术

随着镜头和电子技术的发展，镜头已经不仅仅再局限于相机系统中。除了传统的DV拍摄，镜头也开始用于其他的各种视频采集环境下。例如监控系统对周围环境的拍摄，各种车辆装置包括汽车中的客车、货车、摩托车等，为了确保驾驶员在进行倒车动作时的安全性，避免与车、人或其它物体碰撞而造成损失，因此在车辆后部安装上本来只用于照相机的广角镜头，通过该镜头摄取外界物体的画面，通过线路传输让坐在驾驶室的驾驶员观看判断，确保车辆与其它物体之间的安全。但目前车载相机用的广角镜头，一般采用8片或8片以上的玻璃镜片组成，这种广角镜头不仅重量较重，性价比不高，而且在拍摄时，拍摄的画面畸变现象严重，导致景物失去原本的正确形状；为此，很多光学企业开发的广角镜头采用非球面技术，以减轻重量、成本和减小变形量，但该镜头的通光性能较弱，特别是随着镜片数量的减少，镜头长度比较短，不适合于一般对镜头长度有特定要求的DV系统。

有鉴于此，有必要提供一种能够解决上述技术问题的高清低畸变行车记录仪镜头。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种低失真、低畸变，重量较轻、体积较小的高清低畸变行车记录仪镜头。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高清低畸变行车记录仪镜头，包括镜筒、设置在镜筒内的透镜组以及滤色片，所述透镜组包括由物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜，所述第一透镜为具有正的光焦度并凸向物方的弯月型镜片；所述第二透镜为具有负的光焦度的双凹型镜片；所述第三透镜为具有正的光焦度的双凸型镜片；所述第四透镜为具有正的光焦度双凸型镜片；所述第五透镜为具有负光焦度并凸向像方的弯月型镜片；所述第六透镜为具有正光焦度的双凸型镜片，所述第三透镜和第四透镜之间设有光阑元件，所述第四透镜和第五透镜组成胶合镜片；所述第一透镜物侧面为球面，其曲率半径为12.60mm，所述第一透镜像侧面为球面，其曲率半径为3,85mm，所述第一透镜的中心厚度为0.60mm；

所述第一透镜满足下面的条件公式：

Nd≥1.70，Vd≥41.14，

其中Nd表示第一透镜材料的d光折射率，Vd表示第一透镜材料的d光阿贝常数。

所述第三透镜满足下面的条件公式：

Nd≥1.85，Vd≥30.06，

其中Nd表示第三透镜材料的d光折射率，Vd表示第三透镜材料的d光阿贝常数。

所述第四透镜元件满足下面的条件公式：

1.82≥F4/F≥1.02，

其中F4表示第四透镜元件的焦距值，F表示高清低畸变行车记录仪镜头的整体焦距值。

所述第四透镜像面与第五透镜物面间的距离为0，且两者表面曲率半径相同；第四透镜像面和第五透镜物面均为球面，其曲率半径为-2.73mm。

所述滤色片设在所述第六透镜靠近像方的一侧，所述滤色片的厚度为1.00mm，滤色片物面和像面均为平面。