[实用新型]一种汽车电池导电电极专用成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车电池导电电极专用成型模具，包括底板，所述底板的上侧固定连接有下模板，所述底板的上侧焊接有四根立柱，所述立柱的上侧焊接有顶板，所述顶板的上侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴贯穿顶板固定连接有上模板，所述下模板的左上侧固定连接有滑槽，本实用新型模具带有减震装置，上模板的正面焊接有第一套筒，上模板在下降时第一套筒会与减震装置接触，起到稳固限位的作用，减震装置包括导柱，导柱的下部外侧套有金属弹簧，导柱的外侧套有第二套筒，第二套筒上设有钢珠，第二套筒与金属弹簧焊接，金属弹簧能够起到减震的作用。

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种汽车电池导电电极专用成型模具。

背景技术

汽车电池导电电极在成型是需要进行冲压，冲压是一个重复的过程，上模具在多次重复下压后容易造成下模板损坏，影响下一次下压的操作，影响工作效率，同时上模具在上下移动的过程中容易出现左右位移偏差，容易造成冲压不准确，为此，我们推出一种汽车电池导电电极专用成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池导电电极专用成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池导电电极专用成型模具，包括底板，所述底板的上侧固定连接有下模板，所述底板的上侧焊接有四根立柱，所述立柱的上侧焊接有顶板，所述顶板的上侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴贯穿顶板固定连接有上模板，所述下模板的左上侧固定连接有滑槽，所述上模板的正面焊接有第一套筒，所述底板的上侧焊接有减震装置，所述减震装置包括导柱，所述导柱的下部外侧套有金属弹簧，所述导柱的外侧套有第二套筒，所述第二套筒上设有钢珠，所述第二套筒与金属弹簧焊接。

此项设置的目的是本实用新型模具带有减震装置，上模板的正面焊接有第一套筒，上模板在下降时第一套筒会与减震装置接触，起到稳固限位的作用，减震装置包括导柱，导柱的下部外侧套有金属弹簧，导柱的外侧套有第二套筒，第二套筒上设有钢珠，第二套筒与金属弹簧焊接，金属弹簧能够起到减震的作用。

优选的，所述滑槽的右侧焊接有四个定位块。

优选的，所述滑槽的右侧焊接有限位板。

优选的，所述上模板的下侧焊接有定位销。

优选的，所述下模板的上侧开设有定位槽。

优选的，所述滑槽的左上侧和右上侧分别焊接有卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型模具带有减震装置，上模板的正面焊接有第一套筒，上模板在下降时第一套筒会与减震装置接触，起到稳固限位的作用，减震装置包括导柱，导柱的下部外侧套有金属弹簧，导柱的外侧套有第二套筒，第二套筒上设有钢珠，第二套筒与金属弹簧焊接，金属弹簧能够起到减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下模板俯视结构示意图；

图3为本实用新型滑槽结构示意图；

图4为本实用新型减震装置结构示意图。

图中：1、底板；2、立柱；3、顶板；4、定位销；5、上模板；6、卡块；7、滑槽；8、第一套筒；9、减震装置；91、导柱；92、金属弹簧；93、第二套筒；94、钢珠；10、下模板；11、液压缸；12、定位槽；13、限位板；14、定位块。

具体实施方式