[实用新型]一种轮胎尼龙编织装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎尼龙编织装置，属于汽车领域，包括底座，所述底座顶部的一侧设置有安装杆，且底座顶部的两侧皆设置有固定柱，所述固定柱的外侧设置于原料辊，所述安装杆一侧的中间位置处设置有涂塑仓，且涂塑仓内部的一侧设置有刷毛，所述安装杆一侧的顶端设置有安装板。本实用新型通过设置的第一旋转电机带动旋转柱旋转，使得两组原料辊上的尼龙快速缠绕在旋转柱上，经过涂塑仓，对尼龙进行喷塑，使得尼龙外侧涂抹有一层保护膜，不仅仅减小成型后尼龙的磨损，同时使得两组尼龙之间固定效果更好，从而大大增加尼龙的使用寿命，同时增加了尼龙的承受力量，同时设置的烘干仓，使得成型后的尼龙快速烘干，提高编织速率。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种轮胎尼龙编织装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利，同年12月10日第一条充气轮胎诞生，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，在轮胎中都会掺杂尼龙，在轮胎制作中尼龙是一项必不可少的零件，所以很多工厂引进了尼龙编织机器。

但是现如今的轮胎尼龙编织装置对尼龙编织时，形成的尼龙会随着使用造成磨损，大大降低尼龙的使用寿命，同时编织尼龙时两组尼龙之间缠绕固定效果不好，导致成型后的尼龙承受力大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现如今的轮胎尼龙编织装置尼龙进行编织时，形成的尼龙会随着使用造成磨损，大大降低尼龙的使用寿命，同时编织尼龙时两组尼龙之间缠绕固定效果不好，导致成型后的尼龙承受力大大降低的问题，提供一种轮胎尼龙编织装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎尼龙编织装置，包括底座，所述底座顶部的一侧设置有安装杆，且底座顶部的两侧皆设置有固定柱，所述固定柱的外侧设置于原料辊，所述安装杆一侧的中间位置处设置有涂塑仓，且涂塑仓内部的一侧设置有刷毛，所述安装杆一侧的顶端设置有安装板，且安装板顶部的一侧安装有第二旋转电机，所述第二旋转电机的输出端套接有收卷辊，所述安装板顶部的一侧设置有滑槽，且滑槽的内部固定有复位弹簧，所述复位弹簧的末端固定有与滑槽相配合的移动柱，所述安装板的底部设置有烘干仓，且烘干仓内部的一侧安装有电热丝，所述电热丝的一侧安装有风机，所述底座底部的中间位置处安装有第一旋转电机，且第一旋转电机的输出端设置有贯穿烘干仓的旋转柱。

优选地，所述收卷辊的两侧皆设置有插槽，所述移动柱的一侧设置有与插槽相配合的插块。

优选地，所述插槽与插块的横截面皆为“十”字型结构。

优选地，所述涂塑仓的内部设置有与刷毛相配合倾斜的挡板。

优选地，所述烘干仓的两侧皆设置有通孔，且通孔的内部设置有过滤网。

优选地，所述固定柱通过轴承与底座转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一旋转电机带动旋转柱旋转，使得两组原料辊上的尼龙快速缠绕在旋转柱上，经过涂塑仓，对尼龙进行喷塑，使得尼龙外侧涂抹有一层保护膜，不仅仅减小成型后尼龙的磨损，同时使得两组尼龙之间固定效果更好，从而大大增加尼龙的使用寿命，同时增加了尼龙的承受力量，同时设置的烘干仓，使得成型后的尼龙快速烘干，提高编织速率。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型A的放大图；

图3为本实用新型的收卷辊外观图；

图4为本实用新型B的放大图。