[实用新型]一种高精度流量输出的八位同步油缸

说明书

本实用新型涉及油缸技术领域，具体涉及一种高精度流量输出的八位同步油缸，包括油缸本体，所述油缸本体包括用于动力驱动的传动座，设置于传动座首尾两端的固定座，传动设置于传动座的传动轴；所述传动座包括八组结构相同的液位驱动座，八组液位驱动座为等距并相互连通设置，所述传动轴贯通于八组液位驱动座，所述传动轴在每组液位驱动座内部均安装有活塞套；本实用新型解决了现有单组驱动强度不足，精度不足的问题，采用了八组的液位同步驱动，实现了高精度流量输出和驱动，保证油缸驱动强度和驱动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，特别是涉及一种高精度流量输出的八位同步油缸。

背景技术

随着液压技术的普遍应用，多油缸并用完成一个液压动作的工况，无论是直线运动，还是翻转运动都极其常见。由于负载状态不同，管路阻力不等等因素的影响，要想不采用任何技术方法达到双缸同步，几乎是不可能的。尤其是负载差异较大时，多缸距离越大，行程越大，不同步的现象会越来越严重。

现有技术中，中国专利申请号为CN201420213947.6，公开了一种液压同步油缸，这种液压同步油缸，与同容积的同步缸相比具有体积小、重量轻、同步精度高的优点。在实际使用中，对同步油缸的改进在于，在多位同步驱动中同步流量很难掌握，从而导致多位同步过程中容易出现驱动稳定较差，精度不够等问题存在需要进一步改进的。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种解决了现有单组驱动强度不足，精度不足的问题，采用了八组的液位同步驱动，实现了高精度流量输出和驱动，保证油缸驱动强度和驱动的稳定性的高精度流量输出的八位同步油缸。

本实用新型所采用的技术方案是：一种高精度流量输出的八位同步油缸，包括油缸本体，所述油缸本体包括用于动力驱动的传动座，设置于传动座首尾两端的固定座，传动设置于传动座的传动轴；所述传动座包括八组结构相同的液位驱动座，八组液位驱动座为等距并相互连通设置，所述传动轴贯通于八组液位驱动座，所述传动轴在每组液位驱动座内部均安装有活塞套。

对上述方案的进一步改进为，所述液位驱动座包括注液座和与注液座固定相连的缸筒，所述注液座固定安装于缸筒首尾两端。

对上述方案的进一步改进为，所述注液座上表面开设有第一注液口、侧表面开设有第二注液口，所述第一注液口和第二注液口均连通至缸筒内径。

对上述方案的进一步改进为，所述注液座内径开设流动腔，所述流动腔与第一注液口、第二注液口和缸筒内径连通。

对上述方案的进一步改进为，所述传动轴由九组连接轴同轴组装成型，每组所述连接轴之间通过活塞套间隔。

对上述方案的进一步改进为，每组所述连接轴与活塞套相连位置设置有固定环。

对上述方案的进一步改进为，所述固定座安装有固定支杆，所述固定支杆穿过传动座与固定座固定连接；所述固定支杆设置有四组。

本实用新型的有益效果是：

设置油缸本体，油缸本体包括有用于动力驱动的传动座，具体是通过传动座注入液体实现油缸本体的动力驱动作用，在传动座首尾两端均设置固定座，通过固定座固定安装使用，安装方便，固定效果好，传动座传动设置有传动轴，传动轴作用油缸本体的驱动轴使用，保证传动的稳定性和驱动效果；传动座包括八组结构相同的液位驱动座，八组的液位驱动座为等距并相互连通设置，具体是实现八组容积相等，动作一致，可实现高精度的流量输出，保证驱动稳定性和驱动精度；传动轴贯通八组的液位驱动座，传动轴在每组液位驱动座位置安装活塞套，具体是在业务驱动座上增压液体，实现八组液位同步流量驱动，从而保证整体结构驱动的稳定性和驱动强度，同时也能够实现高精度传动。

本实用新型中，解决了现有单组驱动强度不足，精度不足的问题，采用了八组的液位同步驱动，实现了高精度流量输出和驱动，保证油缸驱动强度和驱动的稳定性。