[实用新型]一种空投用低温脉冲电池电路

说明书

本实用新型公开了一种空投用低温脉冲电池电路，包括电池BT和超级电容模块，所述电池BT为电芯串、并联组合而成的电芯组，所述超级电容模块CB1包括由多只串、并联组合的超级电容和电容电压均衡电路C1，电池BT与超级电容模块CB1并联，在超级电容模块CB1正极串联有双刀开关S1，超级电容模块CB1中的电压均衡电路C1将串联中的各个超级电容的电压控制到设定的电压；所述限流电阻阵列R1和R17为2个相同的限流电阻阵列，可以降低单个限流电阻功率。本实用新型具有体积小、重量轻，成本较低，环境适应范围宽，特别是能在低温(‑40℃)条件下直接使用，使用方便、维护简单，整体具有很高的可靠性。

技术领域

本实用新型属于电池系统，涉及一种空投用低温脉冲电池电路。

背景技术

随着装备的智能化发展，越来越多的空投空降装备中要使用电池系统来给电子设备和作动装置供电。空降空投装备使用时，工作的时长较短，从离机到落地解脱最短时间只有90s，最长也只有10min左右，因此对电池系统的容量要求不高，但空投空降装备经历室外准备，空投运输，高空投放，均可能暴露在低温环境中，并且空投空降装备多为单独系统不与飞机有供电交联，所以要完全依靠自身自带的电池系统在低温条件下驱动作动装置，作动装置有电起爆器和电机，电起爆器一般是分离系统用，电机一般是调整空投系统姿态使用，而作动装置功率较大，电起爆器工作时功率25W～100W,电机工作时功率600W～2200W，所以对电池系统提出了很高的低温、大电流放电能力的要求。

目前锂电池按放电倍率可以分为高倍率放电电池、中倍率放电电池、低倍率放电电池。0℃到常温范围，高倍率放电电池都可以以20C倍率放电，-20℃时高倍率放电电池仍可以以10C倍率放电，但-20℃以下高倍率放电电池的放电能力迅速下降，特别是在-30℃～-40℃区间，高倍率放电电池基本都只能以0.3C倍率放电。低倍率放电电池，同等体积、重量的条件下，容量可以做得更大，但低温放电能力非常弱。中倍率放电电池，可以保证在-20℃至常温段以5C倍率放电，-40℃时能以1C倍率短时间放电。

空投空降装备需依靠电池本身来完成低温、大电流放电，则电池会设计得既大又重。空投空降装备为多次使用系统，系统对成本关注度较高，同时作为空投装备要求各配套的组件重量尽量轻、小。目前能量重量比最高的是热电池，但热电池为一次性产品，使用成本高，且热电池不能满足长时间供电和大电流放电的要求。

综上所述，空投用电池现有技术中存在着既大又重，且不能满足低温环境、长时间供电、大电流放电等技术问题。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种空投用低温脉冲电池电路，此电池系统和同等体积、重量的电池相比具有较好的低温性能，可以长时间供电，同时具备大功率脉冲输出能力。

技术方案：一种空投用低温脉冲电池电路，由全铝外壳密封，采用航空接插件对外输出电能，其包括：用于给对外输出电能的电池BT和超级电容模块CB1和CB2，限流电阻阵列R1和R17、使电流只从电池流进电容模块的整流二极管D2和D3，使电池可以直接对外输出电能的整流二极管D4，所述电池BT为电芯串、并联组合而成的电芯组，所述超级电容模块CB1包括由多只串、并联组合的超级电容和电容电压均衡电路C1，电池BT与超级电容模块CB1并联，在超级电容模块CB1正极串联有双刀开关S1，超级电容模块CB1中的电压均衡电路C1将串联中的各个超级电容的电压控制到设定的电压；所述限流电阻阵列R1和R17为2个相同的限流电阻阵列，可以降低单个限流电阻功率；

当不需要对外输出电能时，电池BT经过开关，整流二极管D2给超级电容模块CB1充电至设定的电压，当需要对外输出电能时，电池BT经过整流二极管D4对外输出电能，超级电容模块CB1经过放电回路中的整流二极管D5也同时对外输出电能。

进一步地，连接电池BT的电路中还包括对电池BT和超级电容模块CB1进行保护的瞬态抑制二极管D1。