[实用新型]一种钢箱梁吊装装置

说明书

本实用新型提供了一种钢箱梁吊装装置，包括：主体框架和拉板系统；其中，所述主体框架包括两根并排放置的纵梁管(1.1)和连接在两根纵梁管(1.1)之间的平联管(1.3)，所述纵梁管(1.1)包含多个吊点；每个吊点上设置有所述拉板系统，所述拉板系统包括至少一个用于与钢箱梁(6)连接的拉板(4.1)。本实用新型具有可变幅自平衡功能，能快速完成纵横坡转换、各吊点受力均衡，提高了海上大节段钢箱梁吊装施工的效率和安全性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢箱梁吊装装置。

背景技术

近些年来，我国桥梁建设事业发展迅猛，在一些特大型桥梁的施工中采用了钢箱梁大节段吊装技术。对于海上桥梁的施工，应当尽量减少海上施工工期，降低海上施工风险，提高施工方案的经济性。在现阶段，由于海上大节段钢箱梁自重较大，为保证钢箱梁吊装时不发生变形，一般采用桁架式或者压杆式吊具，将钢箱梁的重量分配到多个吊点并使各吊点仅在竖直方向受力，避免吊装时吊点受水平分力作用使钢箱梁桥面板挤压变形。桁架式吊具结构刚度相对较大，但结构自重也大，另一方面桁架式吊具自身高度较高，有时为满足吊高的要求需选吊高更大的起重船或者采取强度更高的钢丝绳导致成本较高。目前普遍采用的压杆式吊具为保证各吊点受力要求，多采用滑车组连接的形式，这种结构形式在钢箱梁存在纵横坡的情况下钢丝绳易脱离滑槽，而且坡度变化时需更换钢丝绳影响工期。另外由于钢丝绳长度的误差，无法保证每个吊点受力均衡。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种钢箱梁吊装装置，具有可变幅自平衡功能，能快速完成纵横坡转换、各吊点受力均衡，提高了海上大节段钢箱梁吊装施工的效率和安全性。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种钢箱梁吊装装置，包括：主体框架和拉板系统；其中，

主体框架包括两根并排放置的纵梁管和连接在两根纵梁管之间的平联管，纵梁管包含多个吊点；

每个吊点上设置有拉板系统，拉板系统包括至少一个用于与钢箱梁连接的拉板。

在本实用新型某些实施例中，多个拉板的长度不同。

在本实用新型某些实施例中，多个拉板可拆卸。

在本实用新型某些实施例中，每个吊点上设置有连接系统，主体框架通过连接系统与拉板系统连接，连接系统包括连接头、连接梁；其中，

连接头与纵梁管连接；

连接头与吊装钢丝绳连接；

连接头与连接梁连接。

在本实用新型某些实施例中，连接系统还包括纵梁头，连接头通过纵梁头与纵梁管连接。

在本实用新型某些实施例中，连接系统通过分配梁系统与拉板系统连接，分配梁系统包括分配梁；其中，

分配梁与连接梁连接，拉板与分配梁连接。

在本实用新型某些实施例中，分配梁能够在横桥向平面内转动，拉板能够在顺桥向平面内转动。

在本实用新型某些实施例中，

连接头与连接梁、纵梁头通过连接梁销轴连接；

连接梁与分配梁通过分配梁销轴连接；

拉板与分配梁通过拉板销轴连接.

在本实用新型某些实施例中，吊装钢丝绳的长度相等。

在本实用新型某些实施例中，每根纵梁管上设置有纵梁调节管。

从上述技术方案可以看出，本实用新型钢箱梁吊装装置至少具有以下有益效果其中之一：