[实用新型]一种集装箱跨运车驾驶室座椅辅助旋转系统

说明书

本实用新型公开了一种集装箱跨运车驾驶室座椅辅助旋转系统，包括用以安装座椅的联动台机身，以及通过旋转机构与联动台机身相连接的联动台底座；联动台机身上设有油门安装板、刹车安装板、油门电推杆、刹车电推杆、座椅定位机构、座椅角度感应机构和座椅微调机构；旋转机构，包括回转支承、回转电机和驱动轮，联动台机身的后段通过回转支承与联动台底座相连接，回转电机通过回转电机张紧螺栓固定于联动台机身上，驱动轮连于回转电机的输出轴上，驱动轮并与回转支承相啮合；油门安装板上设有油门踏板；刹车安装板上设有刹车踏板。本实用新型能使驾驶员舒适方便的驾驶跨运车在港口作业，提高港口作业效率。

技术领域

本实用新型涉及集装箱跨运车驾驶室内设备，更具体地说，涉及一种集装箱跨运车驾驶室座椅辅助旋转系统。

背景技术

集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的一种，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输或者堆场的集装箱堆码工作，它以门形车架跨在集装箱上，由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱，进行搬运，并可将集装箱堆码二、三层高。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用，集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。

现有的集装箱跨运车驾驶室内的座椅功能单一，座椅不能根据驾驶员自身的要求来调整舒适性，在面对不同的操作方式(集装箱作业和路面行驶)时，只能够依靠驾驶员调节自身的坐姿来观察后作出相应的驾驶操作。如此这样长时间工作后，会加剧驾驶员的疲劳程度，也使驾驶员对安全操作集装箱跨运车造成了一定的隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种集装箱跨运车驾驶室座椅辅助旋转系统，能使驾驶员舒适方便的驾驶跨运车在港口作业，提高港口作业效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种集装箱跨运车驾驶室座椅辅助旋转系统，包括：

用以安装座椅的联动台机身，以及通过旋转机构与联动台机身相连接的联动台底座；

所述联动台机身的前段上设有油门安装板、刹车安装板，所述联动台机身的后段上设有油门电推杆、刹车电推杆、座椅定位机构、座椅角度感应机构和座椅微调机构；

所述旋转机构，包括：回转支承、回转电机和驱动轮，所述联动台机身的后段通过回转支承与联动台底座相连接，回转电机通过回转电机张紧螺栓固定于联动台机身上，驱动轮连于回转电机的输出轴上，驱动轮并与回转支承相啮合，回转电机通过电机控制电路与总电源电连接；

所述油门安装板上设有油门踏板，油门踏板通过油门踏板控制电路与油门电推杆电连接；

所述刹车安装板上设有刹车踏板，刹车踏板通过刹车踏板控制电路与刹车电推杆电连接。

所述座椅定位机构，包括：弹簧定位销，以及与其联动的定位销解锁脚踏。

所述座椅角度感应机构，包括：角度感应器安装板，及设于角度感应器安装板上的角度感应器。

所述角度感应器具有三个，分别对应座椅的0°、90°和180°三个方向。

所述座椅微调机构，包括：一对气弹簧。

所述电机控制电路具体为：回转电机上并联有左转按钮开关和右转按钮开关，左转按钮开关和右转按钮开关再通过电机调速控制器与总电源连接。

所述油门安装板设于驾驶员右脚位置，所述油门踏板控制电路，包括：右脚踏板电机、右脚踏板前进按钮开关和右脚踏板后退按钮开关，右脚踏板电机用以带动油门电推杆，右脚踏板前进按钮开关和右脚踏板后退按钮开关并联于右脚踏板电机与总电源之间。