[实用新型]一种高像质低畸变镜头有效

专利信息
申请号: 201921159515.0 申请日: 2019-07-22
公开(公告)号: CN210270350U 公开(公告)日: 2020-04-07
发明(设计)人: 张雄杰;唐华;纪昌荣;张常邦;汪丽 申请(专利权)人: 中山市雄锦光电科技有限公司
主分类号: G02B13/06 分类号: G02B13/06;G02B13/00;G02B1/00
代理公司: 广东世纪专利事务所有限公司 44216 代理人: 刘卉
地址: 528400 广东省中山*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 高像质低 畸变 镜头
【说明书】:

一种高像质低畸变镜头,包括由物侧至像侧依次设置的第一至第七透镜,所述第一透镜为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片;所述第二透镜为具有负的光焦度的双凹型镜片;所述第三透镜为具有正的光焦度的双凸型镜片;所述第四透镜为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片;所述第五透镜为具有正光焦度的双凸型镜片;所述第六透镜为具有负光焦度并凸向像方的弯月型镜片;所述第七透镜为具有正光焦度的双凸型镜片,所述第三透镜和第四透镜之间设有光阑元件,所述第五透镜和第六透镜组成胶合镜片,镜头性价比高,易于加工、胶合镜片消除色差并提高像质,同时TV畸变仅‑14%,低失真度。

技术领域

本实用新型涉及摄像技头术领域,特别是涉及一种高像质低畸变镜头。

背景技术

随着镜头和电子技术的发展,镜头已经不仅仅再局限于相机系统中。除了传统的DV拍摄,镜头也开始用于其他的各种视频采集环境下。例如监控系统对周围环境的拍摄,各种车辆装置包括汽车中的客车、货车、摩托车等,为了确保驾驶员在进行倒车动作时的安全性,避免与车、人或其它物体碰撞而造成损失,因此在车辆后部安装上本来只用于照相机的广角镜头,通过该镜头摄取外界物体的画面,通过线路传输让坐在驾驶室的驾驶员观看判断,确保车辆与其它物体之间的安全。但目前车载相机用的广角镜头,一般采用 8片或8片以上的玻璃镜片组成,这种广角镜头不仅重量较重,性价比不高,而且在拍摄时,拍摄的画面畸变现象严重,导致景物失去原本的正确形状;镜头外壳材质的选用和镜片透镜材质的选用不合理,镜头不能适应各种恶劣环境的话,这类镜头实用性不高,不能满足各种用户需求,为此,很多光学企业开发的广角镜头采用非球面技术,以减轻重量、成本和减小变形量,但该镜头的通光性能较弱,特别是随着镜片数量的减少,镜头长度比较短,不适合于一般对镜头长度有特定要求的DV系统。

有鉴于此,提供一种能够解决上述技术问题的高像质低畸变镜头。

发明内容

本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足,提供一种超广角、低畸变、易于加工、胶合镜片消除色差并提高像质的高像质低畸变镜头。

为了实现上述目的,本实用新型提供了一种高像质低畸变镜头,包括由物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜,所述第一透镜为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片;所述第二透镜为具有负的光焦度的双凹型镜片;所述第三透镜为具有正的光焦度的双凸型镜片;所述第四透镜为具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片;所述第五透镜为具有正光焦度的双凸型镜片;所述第六透镜为具有负光焦度并凸向像方的弯月型镜片;所述第七透镜为具有正光焦度的双凸型镜片,所述第三透镜和第四透镜之间设有光阑元件,所述第五透镜和第六透镜组成胶合镜片;

所述第一透镜物侧面为球面,其曲率半径为13.17mm,所述第一透镜像侧面为球面,其曲率半径为4.20mm,所述第一透镜的中心厚度为0.60mm;

所述第一透镜d光折射率满足Nd≥1.7440,阿贝常数满足Vd≥44.9;

所述第二透镜d光折射率满足Nd≥1.6200,阿贝常数满足Vd≥36.34。

为了控制镜头的TTL长度,缩小了镜头的体积,所述第五透镜满足下面的条件公式:

1.63≥F5/F≥1.03,

其中,F5表示第五透镜的焦距值,F表示高像质低畸变镜头的整体焦距值。

为了有效改善光学系统的色差,能够有效控制高级像差的产生,所述第五透镜像面与第六透镜物面间的距离为0,且两者表面曲率半径相同;第五透镜像面和第六透镜物面均为球面,其曲率半径为-2.60mm。

为了过滤红外波段对成像的干扰,所述第七透镜靠近像方的一侧设有滤色片,所述滤色片的厚度为1.10mm,滤色片物面和像面均为平面。

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