[实用新型]一种集成型的增程式混动系统及增程式混动汽车

权利要求书

1.一种集成型的增程式混动系统，其特征在于：包括发动机（1）、自动离合器（2）和合成箱，所述合成箱包括箱体、输入组件、发电机轴组件、驱动电机轴组件、输出组件、滑套（26）、离合器附件（4）、离合器执行器（5）、换挡机构（12）；

所述输入组件包括输入轴（3）、与所述输入轴（3）连接的输入齿轮（14）；

所述输出组件包括输出轴（18）、与所述输出轴（18）连接的输出齿轮（16）；

所述发电机轴组件包括安装在所述箱体内的发电机定子（6）和发电机转子（7），以及与所述发电机转子（7）连接的发电机轴（13）；第一齿轮（8）、第二齿轮（11）通过轴承空套在所述发电机轴（13）上分别与所述输入齿轮（14）、所述输出齿轮（16）常啮合，在所述发电机轴（13）上位于所述第一齿轮（8）和所述第二齿轮（11）之间还通过花键连接有同步器（9）；所述箱体上还设置有与所述换挡机构（12）连接并用于控制所述同步器（9）的拨叉（10）；

所述驱动电机轴组件包括安装在所述箱体内的驱动电机定子（23）和驱动电机转子（24），以及与所述驱动电机转子（24）连接的驱动电机轴（20），所述驱动电机轴（20）通过花键连接有第三齿轮（22），所述第三齿轮（22）与所述输出齿轮（16）常啮合；

所述自动离合器（2）套在所述输入轴（3）的花键上，所述离合器附件（4）空套在与所述箱体固连的所述滑套（26）上，并与安装在所述箱体上的所述离合器执行器（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成型的增程式混动系统，其特征在于：所述箱体包括过定位销定位后用紧固件连接的离合器外壳（27）、主箱体（25）、后箱体（21）、箱盖（19）；所述发动机（1）通过止口定位后紧固在所述离合器外壳（27）上，所述滑套（26）与所述离合器外壳（27）固连；所述输入轴（3）活动穿设在所述离合器外壳（27）、所述主箱体（25）和所述后箱体（21）内，并通过两端轴承支承在所述主箱体（25）和所述后箱体（21）上；所述发电机定子（6）通过外圆定位后紧固在所述主箱体（25）上，所述发电机转子（7）通过两端轴承分别支承在所述主箱体（25）和后箱体（21）上，所述发电机轴（13）通过两端轴承分别支承在所述后箱体（21）和箱盖（19）上；所述驱动电机定子（23）通过外圆定位后紧固在所述主箱体（25）上，所述驱动电机转子（24）通过两端轴承分别支承在所述主箱体（25）和所述后箱体（21）上，所述驱动电机轴（20）通过两端轴承分别支承在所述后箱体（21）和所述箱盖（19）上；所述输出轴（18）通过轴承支承在所述箱盖（19）上。

3.根据权利要求1所述的一种集成型的增程式混动系统，其特征在于：所述输出轴（18）可相对转动地同轴设置在所述输入轴（3）远离所述发动机（1）的一端；所述输入轴（3）、所述发电机轴（13）及所述驱动电机轴（20）相平行设置。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种集成型的增程式混动系统，其特征在于：通过所述换挡机构（12）推动所述同步器（9）与所述第一齿轮（8）、第二齿轮（11）接合和断开，通过所述离合器执行器（5）控制所述自动离合器（2）的结合和断开，实现以下几种工作模式：单电机増程驱动模式，单电机纯电驱动模式，双电机纯电驱动模式，停车充电模式和能量回收模式。

5.根据权利要求4所述的一种集成型的增程式混动系统，其特征在于：所述单电机増程驱动模式为：在车辆行驶、电池SOC值较低的工况下，所述自动离合器（2）结合，所述同步器（9）与所述第一齿轮（8）结合，所述发动机（1）带动所述发电机转子（7）转动，发电机发电，根据车辆功率需求及电池SOC值，将电能合理分配至电池和驱动电机，所述驱动电机驱动车辆行驶。

6.根据权利要求4所述的一种集成型的增程式混动系统，其特征在于：所述单电机纯电驱动模式为：在电池SOC值较高，车辆需求功率较低的工况下，所述自动离合器（2）断开，所述同步器（9）断开，所述发动机（1）及发电机不工作，驱动电机单独驱动车辆行驶。