[实用新型]一种制动器

说明书

本实用新型公开了一种制动器，属于汽车制动技术领域。包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板和拨扳回位弹簧，补偿间隙调节棘轮结构包括热膨胀原件，棘轮套筒，间隙调整螺杆，制动领蹄连接件，制动领蹄连接件套筒，制动从蹄连接件和棘爪，棘轮套筒包括套筒，沿套筒的周向设有棘轮，热膨胀原件设置在制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间，摩擦间隙自调拨板的左侧通过自调拨板转轴与制动领蹄转动连接，摩擦间隙自调拨板的中部通过拨扳回位弹簧与制动领蹄或制动器底板弹性连接，摩擦间隙自调拨板的右端设有与补偿间隙调节棘轮结构的棘轮相配合的棘爪。它具有安全可靠、调节摩擦片磨损间隙及热膨胀间隙及时、精准等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域。

背景技术

目前，应用于汽车刹车都没有过热保护装置，容易产生在汽车刹车过程中由于摩擦产生高温，导致热膨胀后制动器自动调节过大发生车轮抱死现象，刹车失效，车轮无法移动，无法保证车辆安全行驶。

目前所使用的摩擦片磨损间隙自调装置分为两种形式：1.手动调节装置，依靠人工进行手动调节，这样不能及时调整摩擦片磨损间隙，导致刹车行程长、驻车手柄行程长、制动偏软等问题，危及驾驶安全。2.倒车自动调节装置，由于汽车行驶方向，前进频率远远大于倒车次数，所以自动调节装置不能完全弥补摩擦片磨损带来的制动间隙；且倒车自动调节装置主要依靠钢丝完成，在制动初期基本满足自动调节功能，但是长时间使用后，钢丝存在润滑不足及延伸性现象，导致自动调节功能逐步失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动器，它具有安全可靠、调节摩擦片磨损间隙及热膨胀间隙及时、精准等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种制动器，包括一个具有内圆环形摩擦面的制动鼓，制动领蹄和制动从蹄左右对称设置在制动器底板上，以使制动领蹄和制动从蹄的弧形摩擦片与制动鼓的内圆环形摩擦面相对应，制动领蹄和制动从蹄的下端分别通过各自的制动蹄转轴与制动器底板铰接，在制动器底板上还设有用于推动制动领蹄与制动从蹄上端分别向左侧和右侧移动的液压分泵，制动领蹄和制动从蹄分别借助制动领蹄上回位弹簧和制动从蹄上回位弹簧与液压分泵的左端和右端紧密贴合在一起，它还包括摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置，摩擦片磨损及热膨胀间隙补偿装置包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板和拨扳回位弹簧，补偿间隙调节棘轮结构包括热膨胀原件，棘轮套筒，间隙调整螺杆，制动领蹄连接件，制动领蹄连接件套筒，制动从蹄连接件和棘爪，棘轮套筒包括套筒，沿套筒的周向设有棘轮，在套筒内腔的右侧设有内螺纹孔，间隙调整螺杆与套筒内腔右侧的内螺纹孔螺纹连接，间隙调整螺杆的右端与制动从蹄连接件的左端固定连接，制动从蹄连接件的右端设有与制动从蹄上端连接的连接结构，制动领蹄连接件的左端设有与制动领蹄上端连接的连接结构，制动领蹄连接件的右端由制动领蹄连接件套筒左端滑配插入制动领蹄连接件套筒内腔，热膨胀原件设置在制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间，热膨胀原件在受热时，产生膨胀效果从而增大制动领蹄连接件套筒与棘轮套筒之间的距离，摩擦间隙自调拨板的左侧通过自调拨板转轴与制动领蹄转动连接，摩擦间隙自调拨板的中部通过拨扳回位弹簧与制动领蹄或制动器底板弹性连接，以使摩擦间隙自调拨板的右端产生向下的拉力，摩擦间隙自调拨板的右端设有与补偿间隙调节棘轮结构的棘轮相配合的棘爪；当刹车制动时，液压分泵左侧活塞和右侧活塞受制动液推动分别向左侧和右侧伸出，从而推动制动领蹄与制动从蹄上端分别以各自的制动蹄转轴旋转向左侧和右侧移动，以使制动领蹄和制动从蹄的弧形摩擦片与制动鼓内圆环形摩擦面相接触摩擦产生制动效果，同时自调拨板转轴随制动领蹄向左侧移动，在自调拨板转轴向左侧移动及拨扳回位弹簧将摩擦间隙自调拨板向下拉动的作用下，使摩擦间隙自调拨板右端的棘爪向下移动，从而带动棘轮向下转动，当摩擦片因磨损间隙增大到一定程度时，自调拨板转轴向左侧移动超过一定程度，摩擦间隙自调拨板底部的棘爪将棘轮齿向下拨动一个位置，从而使间隙调整螺杆因与套筒内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，以增大制动领蹄和制动从蹄底部之间距离，从而产生补偿摩擦片因磨损使摩擦间隙增大的效果。