[实用新型]变速箱一档和倒档同步器总成

说明书

本实用新型公开了这样一种变速箱一档和倒档同步器总成，为解决已有变速箱一档和倒档同步器总成存在的同步齿套内齿在与外齿套啮合时，只有一小部分啮合，因此，在运行时，易造成脱挡，影响行车安全的问题，本实用新型采取在所述斜齿（1）靠近外齿套（3）的一端面上还设置有凹槽（4），便于同步齿套（2）上一大端面（5）伸入斜齿（1）凹槽（4）内一部分，防止脱档。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其是涉及一种由斜齿、外齿套和同步齿套组成的变速箱一档和倒档同步器总成。

背景技术

目前，市场上公开了这样一种变速箱一档和倒档同步器总成，其结构特点是：包括斜齿、外齿套和同步齿套，在斜齿一端面上连接有外齿套，当拨叉沿轴向向斜齿移动时，使同步齿套一部分与外齿套啮合，当拨叉沿轴向向远离斜齿的方向移动时，同步齿套另一部分与同轴的另一个倒车齿轮啮合，从而达到一档和倒档分别实现的目的，但由于该结构中的外齿套与斜齿一端面连接，受变速箱内的布局影响，当同步齿套内齿在与外齿套啮合时，只有一小部分啮合，因此，在轮式挖掘机运行时，易造成脱挡，影响行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不易脱挡，能确保行车安全的变速箱一档和倒档同步器总成。

为达到上述目的，本实用新型变速箱一档和倒档同步器总成，包括斜齿、外齿套和同步齿套，在斜齿一端面上连接有外齿套，在外齿套上啮合有同步齿套一部分，在所述斜齿靠近外齿套的一端面上还设置有凹槽，便于同步齿套上一大端面伸入斜齿凹槽内一部分，防止脱档。

所述凹槽直径大于或等于同步齿套大端面直径，其轴向深度为0.25mm。

采用这种结构后，由于在所述斜齿靠近外齿套的一端面上还设置有凹槽，便于同步齿套上一大端面伸入斜齿凹槽内一部分，增长外齿套与同步齿套的啮合长度，防止脱档。从而达到不易脱挡，能确保行车安全的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1是本实用新型变速箱一档和倒档同步器总成主剖视示意图。

附图2是附图1的局部放大剖视示意图。

图中：1. 斜齿 2. 同步齿套 3. 外齿套 4. 凹槽 5. 大端面。

具体实施方式

附图1、附图2所示本实用新型变速箱一档和倒档同步器总成，包括斜齿1、外齿套3和同步齿套2，在斜齿1一端面上连接有外齿套3，在外齿套3上啮合有同步齿套2一部分，在所述斜齿1靠近外齿套3的一端面上还设置有凹槽4，便于同步齿套2上一大端面5伸入斜齿1凹槽4内一部分，防止脱档；所述凹槽4直径大于或等于同步齿套2大端面4直径，其轴向深度为0.25mm。