[实用新型]一种带液冷散热的发动机左曲轴箱体

说明书

本实用新型公开了一种带液冷散热的发动机左曲轴箱体，包括左曲轴箱，所述左曲轴箱的内侧面中部设置有加强筋，加强筋呈“X”形，加强筋将左曲轴箱的内侧面分割成为四个三角形状的空间，左右两个三角形状空间为液冷区域，两个液冷区域处设置有盖板，盖板密封焊接在加强筋上，本带液冷散热的发动机左曲轴箱体，采用液体辅助散热，提高散热效率，其内表面设置有呈“X”形交错的加强筋，可加强左曲轴箱体强度，同时将左曲轴箱体的内表面划分成四个三角形区域，设置的盖板将左右两个三角形区域密封，冷却液流经蝴蝶结状的左右两个三角形区域后，带走大量热量，提高了散热效率，降低发动机在运转时的热衰减程度。

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴箱技术领域，具体为一种带液冷散热的发动机左曲轴箱体。

背景技术

发动机是一种压力飞溅式润滑式强制风冷发动机，功率大，原产于本田技研工业株式会社，化油器形式是带电阻风门真空膜化油器，采用风冷设计，曲轴箱是发动机零件的支架和密封体，发动机内部运转时产生的热量均由曲轴箱体导出到外部，因此曲轴箱体的散热性能决定了发动机热衰减的程度，现有的发动机左曲轴箱体采用风冷散热，因此散热效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带液冷散热的发动机左曲轴箱体，采用液体辅助散热，提高散热效率，其内表面设置有呈“X”形交错的加强筋，可加强左曲轴箱体强度，同时将左曲轴箱体的内表面划分成四个三角形区域，冷却液流经三角形区域后，带走大量热量，提高了散热效率，降低发动机在运转时的热衰减程度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带液冷散热的发动机左曲轴箱体，包括左曲轴箱，所述左曲轴箱的内侧面中部设置有加强筋，加强筋呈“X”形，加强筋将左曲轴箱的内侧面分割成为四个三角形状的空间，左右两个三角形状空间为液冷区域，两个液冷区域处设置有盖板，盖板密封焊接在加强筋上，左侧液冷区域的底部设置有进液口，右侧液冷区域的底部设置有出液口，进液口和出液口分别通过管道与外部液泵连接，两个液冷区域的内部空间通过连接管连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左曲轴箱和加强筋为一体铸造成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左曲轴箱和加强筋由抗拉强度不低于200MPa的铝合金材料铸造而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板的下底面密布有凸起柱，凸起柱位于盖板与加强筋构造的密闭空间液冷区域内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板呈蝴蝶结状，盖板左右两个三角板的形状与两个液冷区域的形状相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本带液冷散热的发动机左曲轴箱体，采用液体辅助散热，提高散热效率，其内表面设置有呈“X”形交错的加强筋，可加强左曲轴箱体强度，同时将左曲轴箱体的内表面划分成四个三角形区域，设置的盖板将左右两个三角形区域密封，冷却液流经蝴蝶结状的左右两个三角形区域后，带走大量热量，提高了散热效率，降低发动机在运转时的热衰减程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型盖板结构示意图。

图中：1左曲轴箱、2加强筋、3液冷区域、4盖板、5进液口、6出液口、7连接管、8凸起柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。