[实用新型]一种降噪轮胎

说明书

本实用新型公开了一种降噪轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体上设有花纹部，花纹部包括多列花纹筋条和多列环形的凹槽，任意一列凹槽位于两列花纹筋条之间，轮胎本体内开设有多个缓冲腔，任意一个缓冲腔位于一个花纹筋条的下方；缓冲腔内放置有吸音材料；轮胎本体上设有多个连接孔，连接孔的一端与缓冲腔相导通，其另一端与凹槽相导通；凹槽内布置有一个弹性保护罩，弹性保护罩向上凸起；弹性保护罩的侧面设有多个插部，插部穿过连接孔与吸音材料连接；弹性保护罩面向凹槽槽底的一侧形成有一个凹部，凹部内固定吸音板。本实用新型结构抗震效果好，驾车更加舒适；能够减少轮胎在行驶过程中产生的噪声，提升了驾车的舒适度；使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种降噪轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

汽车在行驶过程中，轮胎会产生各种各样的噪音，影响了驾车的舒适性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的降噪轮胎。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种降噪轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体上设有花纹部，花纹部包括多列花纹筋条和多列环形的凹槽，任意一列凹槽位于两列花纹筋条之间，轮胎本体内开设有多个缓冲腔，任意一个缓冲腔位于一个花纹筋条的下方；缓冲腔内放置有吸音材料；轮胎本体上设有多个连接孔，连接孔的一端与缓冲腔相导通，其另一端与凹槽相导通；凹槽内布置有一个弹性保护罩，弹性保护罩向上凸起；弹性保护罩的侧面设有多个插部，插部穿过连接孔与吸音材料连接；弹性保护罩面向凹槽槽底的一侧形成有一个凹部，凹部内固定吸音板，吸音板的底部设有一块支撑块；弹性保护罩上设有多个透气微孔，透气微孔与吸音板相导通。

作为优选的技术方案，弹性保护罩采用橡胶制成，连接柱和弹性保护罩为一体式的结构；弹性保护罩面向凹槽槽底的一侧开设有一个环形槽，吸音板的侧面插入至环形槽内固定。

作为优选的技术方案，所述吸音材料为橡胶裹住的吸音棉；所述橡胶和连接柱为一体式的结构，橡胶上开设有多个透气孔，透气孔内通过防水胶固定有一层防水透气膜。

作为优选的技术方案，所述支撑块包括一个球形结构的主部和一个副部；副部采用导热金属制成；主部采用硅胶或者橡胶制成，主部内设有一个储物腔，储物腔内储存有缓冲物质；主部和副部之间通过防水胶固定；副部和凹槽槽底之间相固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构抗震效果好，驾车更加舒适；能够减少轮胎在行驶过程中产生的噪声，提升了驾车的舒适度；使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的局部结构图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。