[实用新型]一种汽车万向节十字轴压装压铆设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车万向节十字轴压装压铆设备，包括电器控制箱，所述电器控制箱上端安装有安装架，所述安装架上端固定有轴承碗上料振动盘，所述轴承碗上料振动盘的出口连通有两条输料管道，所述输料管道的出口设有压装铆接机构，两个所述压装铆接机构中间设有载座固定座，所述载座固定座上安装有载座，所述载座固定座的两侧均设有密封圈检测机构，所述密封圈检测机构电性连接有人机控制处理器，所述人机控制处理器安装在电器控制箱上，所述人机控制处理器电性连接有监控曲线显示屏，所述人机控制处理器电性连接有三色灯。通过上述结构实现自动上料，压装压铆同时进行，实现对密封圈检测，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于万向节组装设备技术领域，具体涉及一种汽车万向节十字轴压装压铆设备。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节在扭转方向上无明显弹性的万向节。可分为不等速万向节、准等速万向节、等速万向节。

汽车万向节的十字轴需要进行压装和压铆，现在压装和压铆多为手动设备，压装压铆的速度慢，操作人员较多，且现有设备压装与压铆为两个不同的工位，一台设备只能生产一种产品，设备柔性较差，压铆采用液压压铆，液压压铆的方式铆压深度不好控制且过程不可监控，会导致产品质量不稳定，现有的设备对十字轴上的密封圈的有无没有检测，如密封圈掉落则会造成产品不良。为此，我们提出一种汽车万向节十字轴压装压铆设备来解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车万向节十字轴压装压铆设备，以解决上述背景技术中提出现在压装和压铆多为手动设备，压装压铆的速度慢，操作人员较多，且现有设备压装与压铆为两个不同的工位，一台设备只能生产一种产品，设备柔性较差，压铆采用液压压铆，液压压铆的方式铆压深度不好控制且过程不可监控，会导致产品质量不稳定，现有的设备对十字轴上的密封圈的有无没有检测，如密封圈掉落则会造成产品不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车万向节十字轴压装压铆设备，包括电器控制箱，所述电器控制箱的一侧铰接有箱门，所述电器控制箱的上端一侧安装有安装架，所述安装架的上端固定有轴承碗上料振动盘，所述轴承碗上料振动盘的出口连通有两条输料管道，所述输料管道的出口设置有压装铆接机构，两个所述压装铆接机构的中间设置有载座固定座，所述载座固定座固定在安装架上，所述载座固定座上安装有载座，所述载座固定座的两侧均设置有密封圈检测机构，所述密封圈检测机构电性连接有人机控制处理器，所述人机控制处理器安装在电器控制箱上，所述人机控制处理器电性连接有监控曲线显示屏，所述人机控制处理器电性连接有三色灯。

优选的，所述压装铆接机构包括第一安装板，所述第一安装板固定在安装架上，所述第一安装板的一端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部键连接有第一同步轮，所述第一同步轮通过同步带传动连接有第二同步轮，所述第二同步轮键连接在丝杆上，所述丝杆远离第二同步轮的一端端部通过轴承转动连接有支撑座，所述支撑座的下端安装有第二安装板。

优选的，所述第二安装板的上端通过线轨滑动连接有第三安装板，所述第三安装板与丝杆螺纹传动连接，所述第三安装板的上端通过线轨滑动连接有固定座，所述固定座的前端中间固定有压铆头。

优选的，所述第三安装板的后端安装有压力传感器，所述第三安装板与固定座之间设置有位移传感器。

优选的，所述安装架上固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆通过连接块与第一安装板固定连接。