[实用新型]一种汽车管梁总成检具

说明书

本实用新型涉及一种汽车管梁总成检具，包括机架，所述机架上方设置有若干检测件，所述检测件包括若干测量块，还包括翻转测量机构、检测销、通止规；所述测量块从左到右依次包括测量管梁首端的测量块Ⅰ、测量管梁左支架的测量块Ⅱ、测量管梁左支架的测量块Ⅲ、测量管梁尾端的测量块Ⅳ；所述测量块I为中间开有套孔、侧边开有圆孔的菱形仿形块；所述测量块Ⅱ为L形仿形块且相对管梁左支架倾角倾斜设置；所述测量块Ⅲ为L形仿形块，其垂直矗立于机架上；所述测量块Ⅳ为开有两个圆孔的矩形仿形块；所述翻转测量机构包括固定块，所述固定块上开有一U形槽，所述U形槽上连接有一T形翻转杆；本实用新型汽车管梁总成检具整体造价低，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及检具领域，尤其涉及一种汽车管梁总成检具。

背景技术

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来先进，精度越来越高，由于汽车管梁总成成型面复杂、三维空间尺寸多，要求的各种安装孔位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但是其适合产品体积小，形状简单的产品，对于产品体积大比较重，结构比较复杂的产品显然不适用，操作人员需投入很大精力来操作。

三坐标检测仪器造价昂贵，在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标三坐标一般无法测量；一般的汽车管梁总成检具结构较为繁杂，不便于操作和定位支撑。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种造价低，结构简单的汽车管梁总成检具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车管梁总成检具，包括机架，所述机架上方设置有若干检测件，所述检测件包括若干测量块，还包括翻转测量机构、检测销、通止规；

所述测量块从左到右依次包括测量管梁首端的测量块Ⅰ、测量管梁左支架的测量块Ⅱ、测量管梁左支架的测量块Ⅲ、测量管梁尾端的测量块Ⅳ；

所述测量块I为中间开有套孔、侧边开有圆孔的菱形仿形块；所述测量块Ⅱ为L形仿形块且相对管梁左支架倾角倾斜设置；所述测量块Ⅲ为L形仿形块，其垂直矗立于机架上；所述测量块Ⅳ为开有两个圆孔的矩形仿形块；

所述翻转测量机构包括固定块，所述固定块上开有一U形槽，所述U形槽上连接有一T形翻转杆，所述T形翻转杆尾端设置在U形槽内用销柱固定，且U形槽与T形翻转杆之间留有活动间隙，所述T形翻转杆连接有一翻转块，所述翻转块上方是与T形翻转杆相连的连接块、下方设置有两个测量脚，所述测量脚底部设置有弧形槽，所述翻转测量机构用于测量管梁中间波纹管两侧焊接处的位置度；

所述检测销包括检测销Ⅰ以及检测销Ⅱ，通过检测销Ⅰ穿过测量块I的圆孔来检测管梁首端的孔径以及中心位置度，所述检测销Ⅱ与测量块Ⅲ分别设置在管梁左支架两侧，所述检测销Ⅱ用于测量管梁左支架的孔径以及孔位；

通过通止规夹住管梁的吊耳环来检测吊耳环的位置度。

在上述一种汽车管梁总成检具中，测量块Ⅰ用于检测管梁首端的位置度，测量块Ⅱ用于检测管梁左支架的位置度、测量块Ⅲ用于检测管梁左支架的位置度，测量块Ⅳ用于检测管梁尾端的位置度；检测销Ⅰ用于测量管梁首端的孔径以及中心位置度，检测销Ⅱ用于测量管梁左支架的孔径以及孔的位置度；通止规根据吊耳环数量设置，用于检测吊耳环的位置度；翻转测量机构可以通过销柱固定在固定块U形槽上，其可以进行90°翻转运动。

作为本实用新型的一种改进，所述测量块Ⅱ、测量块Ⅲ、测量块Ⅳ、通止规、翻转测量机构、检测销Ⅱ与机架表面之间对应管梁高度以及倾斜度还设置有支撑柱；所述检测销Ⅱ的支撑柱中部开有圆孔，检测销Ⅱ穿过该圆孔进行测量，支撑柱用于固定支撑检测件。