[实用新型]电池壳体及其密封结构

说明书

本实用新型公开了一种电池壳体及其密封结构，将导向件贯穿第二壳体，并与第二壳体密封连接；再将端盖连接在导向件上，通过端盖与导向件配合，使得第一壳体固定在第二壳体上；接着，将安装件分别穿过第一穿孔与第二穿孔，安装件伸出的部分连接在车体上，以完成电池壳体的安装操作。由于导向件与第二壳体之间密封连接，因此，有效防止水从导向件与第二壳体之间的缝隙之间渗入至电池模组中。同时，由于导向件上的第一密封件与第一壳体密封配合，端盖上的第二密封件也与第一壳体密封配合，因此，导向件与第一壳体之间、端盖与第一壳体之间均呈密封状态，有效防止水从导向件与第一壳体之间、端盖与第一壳体之间渗入电池壳体内，有利于提高电池模组的安全性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电池壳体及其密封结构。

背景技术

随着新能源技术的日益成熟，新能源汽车也逐渐进入大众视野。新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面技术，形成新技术、新结构的汽车。新能源汽车的主要核心技术在于电池模组，电池模组的安全、稳定性直接决定整车性能。

目前，电池模组一般安装在电池壳体内，通过电池壳体，将电池模组安装在车体上。因此，电池壳体的密封性同样决定电池模组的安全性。传统的电池壳体为了稳定固定在车体上，通常在电池壳体中部设置安装点，通过螺栓贯穿电池壳体与车体连接。然而，这样，很容易破坏电池壳体的整体性，导致车体上的水从螺栓处渗入至电池壳体内，导致电池模组进水或者受潮，从而导致电池模组易损坏，甚至发生自燃或者爆炸现象，严重影响整车的使用安全。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种电池壳体及其密封结构，能够增强密封效果，提高电池模组的安全性。

其技术方案如下：

一种电池壳体的密封结构，包括：导向件，所述导向件用于贯穿第二壳体、并与所述第二壳体密封连接，所述导向件上设有第一穿孔；端盖，所述端盖与所述导向件连接，所述端盖与所述导向件配合用于将第一壳体固定在所述第二壳体上，所述端盖上设有与所述第一穿孔连通的第二穿孔，所述第一穿孔与所述第二穿孔用于穿出安装件；及第一密封件与第二密封件，所述第一密封件设置在所述导向件上，所述第二密封件设置在所述端盖上，所述第一密封件与所述第二密封件分别用于与所述第一壳体的相对两侧密封配合。

上述的电池壳体的密封结构，将导向件贯穿第二壳体，并与第二壳体密封连接；再将端盖连接在导向件上，通过端盖与导向件配合，使得第一壳体固定在第二壳体上；接着，将安装件分别穿过第一穿孔与第二穿孔，安装件伸出的部分连接在车体上，以完成电池壳体的安装操作。由于导向件与第二壳体之间密封连接，因此，有效防止水从导向件与第二壳体之间的缝隙之间渗入至电池模组中。同时，由于导向件上的第一密封件与第一壳体密封配合，端盖上的第二密封件也与第一壳体密封配合，因此，导向件与第一壳体之间、端盖与第一壳体之间均呈密封状态，有效防止水从导向件与第一壳体之间、端盖与第一壳体之间渗入电池壳体内。由此可知，本方案通过导向件，隔开安装件与电池壳体，避免安装件直接贯穿电池壳体而导致电池壳体密封性降低；同时，再对导向件两端进行密封设计，使得导向件与电池壳体紧密连接，使得电池壳体保持密封状态，避免水渗入电池壳体中而损坏电池模组，从而有利于提高电池模组的安全性。

下面结合上述方案对本实用新型的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述导向件上设有第一承压部，所述端盖上设有第二承压部，所述第一承压部与所述第二承压部配合用于压紧所述第一壳体，所述第一密封件设置在所述第一承压部上，所述第二密封件设置在所述第二承压部上。

在其中一个实施例中，所述第一承压部上设有第一安装槽，所述第一安装槽沿着所述第一穿孔周向设置，所述第一密封件设置在所述第一安装槽内。

在其中一个实施例中，所述第二承压部上设有第二安装槽，所述第二安装槽沿着所述第二穿孔周向设置，所述第二密封件设置在所述第二安装槽内。