[实用新型]一种用于生产可调整式预埋滑槽管片的模具

说明书

本实用新型提出一种用于生产可调整式预埋滑槽管片的模具，该模具的模具主体上方设置有弧形的管片底模板，管片底模板上设置有若干的定位孔，管片底模板位于定位孔的下方安装有补强钢板，补强钢板上设置有与定位孔相对应的通孔，滑槽定位桩垂直贯穿定位孔和通孔，预埋滑槽安装在若干滑槽定位桩上，定位螺母将预埋滑槽压紧在管片底模板上，若干滑槽定位桩根据管片类型的不同调整位置和数量，通过滑槽定位桩的调整，来实现预埋滑槽长度、位置的调整。解决了如何对现有模具进行改进，使其用一套型号的模具生产多种滑槽预埋型号的管片的问题，提供了一种用于生产可调整式预埋滑槽管片的模具，其可以适应不同的预埋滑槽管片的生产，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于生产可调整式预埋滑槽管片的模具，属于管片生产模具技术领域。

背景技术

随着国内大力发展城市轨道交通工程，行业内不断地有地铁工程出现质量问题的现象，如何在大规模地建设地铁时，同时将工程质量不断提高、效率不断提升成为行业内的一项重务任务。

地铁盾构管片是盾构施工隧道的永久衬砌主体结构，属于技术含量较高、对工艺和品质要求特别严格的水泥制品，管片一环分为4-10片，经盾构机在地下拼装成圆，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，随着国家大力发展地下空间的建设，盾构管片也更多地应用于综合管廊、地下和海底隧道和大型管道工程中。

管片盾构完成后，要在建成的地铁隧道内安装地铁轨道、电缆、消防、疏散平台、照明等各类设施，传统的安装方式是采用在管片上使用冲击钻打眼的方式安装支架，该方式会使管片破坏点多，渗漏水和生锈现象严重，对主体结构造成一定损伤，影响主体结构安全性和耐久性，后期加固和增加隧道设施也困难。

近两年国内开始设计将钢滑槽预埋在盾构管片中，该技术在管片层内形成加强的整体线性结构，受力均匀，有利于精确安装、调整，完全克服了临时打眼方式的缺陷，而且有利于隧道机械化施工的预留工艺要求、大大提高了隧道设施安装的便捷性和安全性。

但是，在管片制造的过程中，如何将滑槽安装预埋在盾构管片里，国内并没有好的方法和经验，尤其是在国内的大多管片厂模具都已制造成型的情况下，公司一套管片高精度钢模具的造价在50万以上，20套模具，造价在1000万以上，因不同型号的预埋滑槽而更换模具的成本太高，无法实现，模具厂家的意见也是运回钢模具制造车间进行改造，成本仍然很高。

滑槽设计有全环式，也有非全环式，因为盾构的错缝拼装和调整盾构姿态等施工工艺和措施等原因，非全环式的滑槽预埋要求在同一种型号的管片上滑槽的预埋位置和长度不同，这给管片模具的形式和管片生产制造又增加了困难。由于预埋了滑槽，将增加管片自钢模中的脱出的难度，会增加脱模时间、脱模的拉拔力、同时容易致使管片破损。

由于在哈尔滨地铁工程中，盾构机在盾构管片时设计为错缝拼装，这就要求在同一种型号的管片中，滑槽的预埋位置不同，才能使拼出来的隧道滑槽位置刚好在底部550mm位置以上；同时，盾构机在盾构过程中会根据实际情况随时利用左右转弯环调整盾构姿态，这样就需要生产一部分全环的左右转变环管片。正常情况下一套型号的模具型号生产一种型号的管片，现在面临如何要用一套型号的模具生产多种滑槽预埋型号的管片，节约成本。因此在原有的模具上进行改进，设计一种用于生产可调整式预埋滑槽管片的模具十分必要。

实用新型内容

本实用新型为了克服背景技术中存在的如何对现有模具进行改进，使其用一套型号的模具生产多种滑槽预埋型号的管片的问题，提供了一种用于生产可调整式预埋滑槽管片的模具，其可以适应不同的预埋滑槽管片的生产，节约成本。