[实用新型]一种基于电磁感应的共享单车刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种基于电磁感应的共享单车刹车装置，包括带有线圈的永磁铁，所述带有线圈的永磁铁与全波整流模块的交流输入正负极线连接，所述全波整流模块的直流输出正极经过稳压元件和开关后与设置于自行车车架上的蓄电池的正极连接，所述全波整流模块的直流输出负极与所述蓄电池的负极直接连接。与现有技术相比，本实用新型具有反应及时、节能环保、终身耐用等优点，很好的利用了自行车所具有的动能，并将其转化为电能，为单车的车灯、GPS定位模块提供持续不断的电能。

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，尤其是涉及一种基于电磁感应的共享单车刹车装置。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

传统的共享单车的刹车采用刹车盘与刹车片相结合的方式，靠刹车盘与刹车片之间的摩擦使单车从运动中突然停止。但是这种传统的刹车方式有以下几个缺点：1.刹车片容易磨损需要经常更换，2.刹车过猛容易侧滑甚至翻车，3.没有好好利用自行车原有的动能。

除此之外，现有的单车刹车方式主要采用摩擦片式刹车方式。然而现有的摩擦片式刹车方式需要定期更换刹车片，而且刹车容易抱死，在特殊场合容易威胁到骑行者的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于电磁感应的共享单车刹车装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于电磁感应的共享单车刹车装置，包括带有线圈的永磁铁，所述带有线圈的永磁铁与全波整流模块的交流输入正负极线连接，所述全波整流模块的直流输出正极经过稳压元件和开关后与设置于自行车车架上的蓄电池的正极连接，所述全波整流模块的直流输出负极与所述蓄电池的负极直接连接。

进一步地，所述的全波整流模块的直流输出正负极之间还连接设置有滤波模块。

进一步地，所述的滤波模块由电阻与电容串联组成。

进一步地，所述带有线圈的永磁铁设置于自行车车轮圆心车轴位置处。

进一步地，所述全波整流模块由四个二极管彼此依次正负极闭环连接封装而成。

进一步地，所述蓄电池的电压为48V。

进一步地，所述开关为自行车握把。

进一步地，所述稳压元件采用型号为LM105的稳压芯片。

进一步地，所述全波整流模块和所述稳压模块均内置于自行车车轮圆心车轴内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型采用永磁铁，基于电磁感应原理，节能环保，耐用，市场广阔。

(2)本实用新型采用永磁铁，基于电磁感应原理可以产生与速度成正比的扭力，不会抱死，也不会失灵。

(3)本实用新型采用永磁铁，基于电磁感应原理该装置不需要定期更换，从而在一定程度上节约使用者的成本。

附图说明