[实用新型]一种单轨车辆用转向架结构

说明书

本实用新型提供一种单轨车辆用转向架结构，包括：轨道梁，为下端开口的管廊结构；转向架本体，通过与其转动连接的行走轮在所述轨道梁内行走；双向导向装置，固定设置在所述转向架本体上端面，用于与固定设置在所述轨道梁内部两侧侧壁上的导向轨相配合；载重导向装置，共设有两个且固定设置在所述转向架本体相对的两端，用于与固定设置在所述轨道梁内部顶壁上的载重导向轨相配合；方管，固定设置在所述转向架本体下端面且贯穿轨道梁的下端口，用于连接单轨车辆。通过双向导向装置和载重导向装置的双结构稳定装置，在悬吊式单轨车辆转向时分散单轨车辆与轨道之间瞬时提高的冲击力，从而增强单轨电动吊车在转向时的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨车辆技术领域，具体涉及一种单轨车辆用转向架结构。

背景技术

悬挂式单轨交通系统也称为空中轨道列车，是单轨交通制式的一种。轨道梁在列车上方，由立柱支撑在空中，车辆转向架置于下开口的轨道梁内，车厢悬挂于轨道梁下方运行。

悬挂式单轨车辆在行走时，桁架会承受车辆施加的较大的重力，尤其是在单轨车辆转向时，转向架的导向装置和桁架之间会产生较大的冲击力，而现有的悬挂式单轨车辆普遍存在转向架的导向强度不够，车辆在转向时的稳定性和安全性存在问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单轨车辆用转向架结构来解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单轨车辆用转向架结构，包括：

轨道梁，为下端开口的管廊结构；

转向架本体，通过与其转动连接的行走轮在所述轨道梁内行走；

双向导向装置，固定设置在所述转向架本体上端面，用于与固定设置在所述轨道梁内部两侧侧壁上的导向轨相配合；

载重导向装置，共设有两个且固定设置在所述转向架本体相对的两端，用于与固定设置在所述轨道梁内部顶壁上的载重导向轨相配合；

方管，固定设置在所述转向架本体下端面且贯穿轨道梁的下端口，用于连接单轨车辆。

作为本实用新型的一种改进，所述双向导向装置包括：

驱动电机，固定设置在所述转向架本体上端面中间；

减速箱，与所述驱动电机的输出轴传动连接用于控制导向轮与所述导向轨的分合动作；

导向轮，分列在所述减速箱两侧的两个导向轮通过传动臂与所述减速箱传动连接。

作为本实用新型的一种改进，所述减速箱上端面还固定设置有载重导向装置。

作为本实用新型的一种改进，所述载重导向装置包括T形载重臂和载重导向轮，所述T形载重臂的竖直杆部分连接在所述转向架本体上，所述载重导向轮通过调心轴承转动连接在所述T形载重臂横杆部分上。

作为本实用新型的一种改进，所述两个导向轮在减速箱的传动作用下来回交替在竖直配合位和水平分离位运动，所述导向轮在竖直配合位时与所述导向轨配合连接，所述导向轮在水平分离位时与所述导向轨分离。

作为本实用新型的一种改进，所述减速箱内设有锥齿轮组，所述锥齿轮组包括与驱动电机传动连接的主动锥齿轮和与两个传动臂传动连接的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮啮合分布在主动锥齿轮两侧。

作为本实用新型的一种改进，所述转向架本体两端还设有导向稳定轮，所述导向稳定轮紧贴所述轨道梁内部两侧侧壁。

作为本实用新型的一种改进，所述导向稳定轮共有四组且通过双排固定托架固定设置在所述转向架本体的四角。