[实用新型]高压大风量油雾过滤器有效
申请号: | 201921172615.7 | 申请日: | 2019-07-24 |
公开(公告)号: | CN211189490U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 王飞 | 申请(专利权)人: | 浙江杭海汽车配件有限公司 |
主分类号: | B01D46/12 | 分类号: | B01D46/12;B01D46/30 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 沈涛 |
地址: | 313000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 风量 过滤器 | ||
本实用新型涉及一种高压大风量油雾过滤器,包括壳体,所述高压大风量油雾过滤器还包括高压鼓风装置和过滤组件层;其中,所述过滤组件层位于由壳体所形成的处理腔中;所述处理腔上端设有出风口,下端设有进风口;所述高压鼓风装置在进风口处进行鼓风,或在出风口处进行鼓风,或同时在进风口处和出风口处进行鼓风。上述高压大风量油雾过滤器,通过高压鼓风装置鼓风,由过滤组件层将空气中的大颗粒油雾过滤掉,由此减少尾气处理器的保养频率。
技术领域
本实用新型涉及环保技术领域,尤其涉及一种高压大风量油雾过滤器。
背景技术
在窗口磨床工序因采用机械油作为切削液,由于动力头刀具转速达到4万转/分钟的原因,一直存在油雾大,污染严重,工作环境恶劣的问题。
现有的静电式尾气处理器虽然可以改善工作环境,但是该静电式尾气处理器经常堵塞,保养间隔周期仅仅只有5天,一次保养至少需要3小时,因此该静电式尾气处理器存在保养频繁的问题。
实用新型内容
本申请为解决上述问题,进行研究和改进,提出了一种高压大风量油雾过滤器。
一种高压大风量油雾过滤器,包括壳体,所述高压大风量油雾过滤器还包括高压鼓风装置和过滤组件层;其中,所述过滤组件层位于由壳体所形成的处理腔中;所述处理腔上端设有出风口,下端设有进风口;所述高压鼓风装置在进风口处进行鼓风,或在出风口处进行鼓风,或同时在进风口处和出风口处进行鼓风。
上述高压大风量油雾过滤器,通过高压鼓风装置鼓风,由过滤组件层将空气中的大颗粒油雾过滤掉,由此减少尾气处理器的保养频率。
作为上述技术方案的优选,所述过滤组件层包括从下到上依次层叠设置的粗过滤层、精过滤层和活性炭层。这样由粗过滤层、精过滤层和活性炭层逐步处理空气中的油雾,得到比较干净的尾器,通过出风口进入静电式尾气处理器。进一步地减少了该静电式尾气处理器的保养频率。
作为上述技术方案的优选,所述粗过滤层采用每单位英寸上孔洞数为40到60之间任意一数值的过滤材料,所述精过滤层采用每单位英寸上孔洞数为80到120之间任意一数值的过滤材料。这样通过粗过滤层中的每单位孔洞数为40到60之间任意一数值的过滤材料,可以初步过滤掉空气中的大颗粒油雾,经过粗过滤层处理后的空气又进入精过滤层中,经精过滤层中每单位英寸上孔洞数为80到120之间任意一数值的过滤材料进行精过滤,进一步过滤空气中的剩余的大颗粒油雾。最后再将经过粗过滤层和精过滤层过滤之后的空气送入活性炭层进行处理。这样可以非常有效地过滤掉空气中的大颗粒油雾。
作为上述技术方案的优选,所述粗过滤层采用每英寸上孔洞数为50的过滤材料,所述精过滤层采用每英寸上孔洞数为100的过滤材料。
作为上述技术方案的优选,所述精过滤层和粗过滤层的过滤材料都为海绵。
作为上述技术方案的优选,所述粗过滤层的厚度为48mm到80mm之间的任意一数值,所述精过滤层的厚度为24mm到40mm之间的任意一数值,所述活性炭层的厚度为20mm到25mm之间的任意一数值。这样在综合考虑高压鼓风装置和过滤材料属性的情况下,使得该高压大风量油雾过滤器,达到比较好的过滤效果。
作为上述技术方案的优选,所述活性炭层所在的处理腔为上下倒置的漏斗状,所述进气口内径小于所述粗过滤层所在处理腔的内径。这样可以使该进气口与高压风机的扇片所在旋转面大小相适应,有利于高压鼓风装置鼓风,增大风压。
作为上述技术方案的优选,所述粗过滤层的厚度为80mm,所述精过滤层的厚度为40mm,所述活性炭层的厚度为25mm。这样在综合考虑高压鼓风装置和过滤材料属性的情况下,使得该高压大风量油雾过滤器,达到比较好的过滤效果。
作为上述技术方案的优选,所述高压大风量油雾过滤器还包括设置于高压鼓风装置下方与所述壳体固定连接的法兰板。这样可以通过该法兰板将所述高压大风量油雾过滤器安装在窗口磨床设备上。
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