[实用新型]一种水和石油两用运输船

说明书

本实用新型公开了一种水和石油两用运输船，包括：船体、工作甲板、仓体甲板、油仓、水仓、锚舱、指挥楼和动力舱；所述船体为双层结构；所述船体的尾部设置有动力舱；在所述动力舱的上方左侧设置有指挥楼；所述动力舱的前方设置有油仓和水仓；所述油仓和水仓依次间隔设置；所述油仓和水仓的上方设置有仓体甲板；所述仓体甲板的上方设置有工作甲板；所述船体的前端设置有锚舱。本装置避免了运输船单向运输。本装置采用双层甲板结构，上层工作甲板可以承受重量，用于起降无人机或小型飞机，设置管道工作间，使油仓与与水仓分离开，增加了安全性。

技术领域

本实用新型涉及运输船技术领域，尤其是涉及一种水和石油两用运输船。

背景技术

现有的运输油船，往往是所有仓都是油仓，往往是空船前往目的地，然后满载回来，同时，现有的油船必须为双层结构，在空载时，被要求填装海水，保持一定量的承载量，填装的海水往往被抽进船体的双层结构内，海水对金属具有很强的腐蚀性，会严重腐蚀船体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水和石油两用运输船。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种水和石油两用运输船，包括：船体、工作甲板、仓体甲板、油仓、水仓、锚舱、指挥楼和动力舱；所述船体为双层结构；所述船体的尾部设置有动力舱；在所述动力舱的上方左侧设置有指挥楼；所述动力舱的前方设置有油仓和水仓；所述油仓和水仓依次间隔设置；所述油仓和水仓的上方设置有仓体甲板；所述仓体甲板的上方设置有工作甲板；所述船体的前端设置有锚舱。

优选的是，所述油仓数量为两个；所述水仓数量为三个；所述油仓和水仓依次设置为水仓、油仓、水仓、油仓和水仓。

优选的是，所述油仓与水仓之间均设置有管道工作间。

优选的是，所述工作甲板覆盖整个船体的上表面。

优选的是，所述动力舱的下方设置有螺旋桨。

本实用新型具有以下优点：

1、本装置避免了运输船单向运输。

2、本装置采用双层甲板结构，上层工作甲板可以承受重量，用于起降无人机或小型飞机。

3、本装置设置管道工作间，使油仓与与水仓分离开，增加了安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的一种水和石油两用运输船结构示意图。

图2是本实用新型的一种水和石油两用运输船俯视图。

图中，各附图标记为：

1-船体，2-动力舱，3-指挥楼，4-水仓，5-油仓，6-仓体甲板，7-工作甲板，8-管道工作间，9-锚舱，10-螺旋桨，11-船员走廊。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1和2所示，一种水和石油两用运输船包括：船体1、工作甲板7、仓体甲板6、油仓5、水仓4、锚舱9、指挥楼3和动力舱2；所述船体1为双层结构，增加安全性和可靠性；所述船体1的尾部设置有动力舱2，驱动螺旋桨10旋转，所述动力舱2的下方连接有螺旋桨10，提供运输船向前的动力；在所述动力舱2的上方左侧设置有指挥楼3，用于指挥航向和处理信息等；船内的连接方式采用焊接，活动部位采用螺栓连接。