[实用新型]一种用于轴流风机的弯掠式叶片

说明书

本实用新型公开了一种用于轴流风机的弯掠式叶片，包括叶片主体以及设置于叶片主体端部用于连接叶片主体与电机转轴的连接头；所述叶片主体包括左缘面、右缘面、前缘面和后缘面，分别与左缘面、右缘面、前缘面和后缘面连接的压力面以及与压力面相对的吸力面：所述压力面朝向吸力面向前弯掠，且前弯和前掠的起始点相同，所述压力面朝向吸力面的前掠角度为1°‑10°。本实用新型中，采用弯掠设计，对于提高叶片效率，降低叶轮噪音有很大的改善作用。

技术领域

本实用新型属于通风机用叶片技术领域，具体涉及一种用于轴流风机的弯掠式叶片。

背景技术

弯掠叶片的成型自上世纪六十年代初提出了，受到世界各国研究人员的高度重视，一些工业发达国家相继开展了弯掠叶片的气动试验和数值计算，并取得了一定的研究成果。

随理论和实验研究的发展，弯掠叶片作为螺旋桨和压气机叶片，在气动性能和声学特性上的优点愈来愈被研究人员所证实。美国NASA研究中心1984年的报告指出，采用弯掠螺旋桨的航空发动机，油耗降低15%-40%；近声场降低16dBA以上。美国发动机公司已经制造成功具有弯掠静叶和动叶的航空涡轮，级效率达到93%。弯掠方案成功用于飞机机翼的设计以降低跨音和超音飞行时的阻力这一事实，一直鼓励着内流工作者将此思想用于风扇和压气机的设计。

现有技术中，有将其用于轴流风机的，但是，其具体是通过弯曲以及下压，但是弯曲和下压都是靠近叶柄端设置，即从根部开始弯掠，实现掠式叶片效果。但是实际工作中，设置从根部开始的掠式叶片，具有以下缺点：

1、由于风机工作时，根部不工作，故其从根部开始弯折，作用较小；

2、从根部开始弯折下压时，张力大，耗损多；

3、从根部开始弯折下压，叶片扭曲部位较多，进而风量风压损失大；同时，为了补充这一损失，需要补弦长，而弦长补的较大，导致叶片宽度以及长度均需要加宽。

故现有技术中，在根部开始弯折，形成的风压降低等，无法实现很好的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种通过前部弯曲，形成前弯的掠叶片，提高了降噪效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于轴流风机的弯掠式叶片，包括叶片主体以及设置于叶片主体端部用于连接叶片主体与电机转轴的连接头；

所述叶片主体包括左缘面、右缘面、前缘面和后缘面，分别与左缘面、右缘面、前缘面和后缘面连接的压力面以及与压力面相对的吸力面：所述压力面朝向吸力面向前弯掠，且前弯和前掠的起始点相同，所述压力面朝向吸力面的前掠角度为1°-10°；

从所述叶片主体的左缘面延伸至右缘面形成所述叶片主体的宽度，所述叶片主体的宽度在常规工艺尺寸的基础上加宽2%-10%。

本技术方案中，通过弯掠，进而叶片工作中，产生的噪音，在下压弯曲处，力得到充分分解，进而噪音的速度变化快，降噪明显。如果只弯不压，风压在此处增加，进而降噪增压，且不增加功率。

同时，相比于其它技术，本技术方案中，前掠角度较小，即弯曲较小，叶片加宽少。现有技术中，根部弯折，叶片主体的宽度，至少加快20%，浪费材料，降噪效率不佳。本技术方案中，通过较小的弯掠，以及较少的加宽叶片，实现了降噪的效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述压力面朝向吸力面的前弯角度为1°-12°。

本实施例中，为了避免前弯角度过大时，造成的损失以及后期的弦补，设置前弯角度为1°-12°，此时弯曲角度小，叶片之间安装后，风机使用中，风量风压损失小，提高了风机性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述压力面朝向吸力面的前掠角度为1°-8°。