[实用新型]空调风门调节装置及车辆有效

专利信息
申请号: 201921173985.2 申请日: 2019-07-24
公开(公告)号: CN210337510U 公开(公告)日: 2020-04-17
发明(设计)人: 张骁诚 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B60H1/34 分类号: B60H1/34
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 邱成杰;林治辰
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 空调 风门 调节 装置 车辆
【说明书】:

实用新型涉及车辆空调领域,提供一种空调风门调节装置,其中,所述空调风门调节装置包括扭矩输出件、传动连接于所述扭矩输出件的转盘件、多个风门转轴以及一一对应传动连接于所述风门转轴的多个摇臂件,所述转盘件上设置有多个轨道孔,每个所述摇臂件的第一端设置有可移动地插入所述轨道孔中的滑柱,所述扭矩输出件能够驱动所述转盘件转动,以带动所述摇臂件围绕各自的枢转轴线枢转,从而驱动对应的所述风门转轴转动。本实用新型所述的空调风门调节装置,通过单个的扭矩输出件可以驱动多个不同的风门,减少了驱动件的数量,缩小了体积和重量,降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆空调的技术领域,特别涉及一种空调风门调节装置,并且涉及一种车辆。

背景技术

空调是车辆的重要设备之一,其可以提供多种送风模式,适用于不同的温度调节需求,不同的送风模式需要风门结构开启不同的风门来配合,风门为可转动的部件,并通过旋转轴带动。

由于每个风门的旋转轴需要一个驱动电机来进行驱动,相应的,对于吹面、除霜、吹脚等模式就需要对应数量的电机来驱动对应风门的旋转轴,因而导致整车设计以及布置方面体积较大,重量较重,成本较高。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型旨在提出一种空调风门调节装置,以解决需要多个驱动件来驱动不同风门的问题。

为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

一种空调风门调节装置,其中,所述空调风门调节装置包括扭矩输出件、传动连接于所述扭矩输出件的转盘件、多个风门转轴以及一一对应传动连接于所述风门转轴的多个摇臂件,所述转盘件上设置有多个轨道孔,每个所述摇臂件的第一端设置有可移动地插入所述轨道孔中的滑柱,所述扭矩输出件能够驱动所述转盘件转动,以带动所述摇臂件围绕各自的枢转轴线枢转,从而驱动对应的所述风门转轴转动。

进一步的,所述空调风门调节装置包括传动连接的第一摇臂件和第一风门转轴、传动连接的第二摇臂件和第二风门转轴、传动连接的第三摇臂件和第三风门转轴,所述转盘件能够在第一位置、第二位置、第三位置及第四位置之间转动,在所述第一位置,所述第一风门转轴处于打开位置,所述第二风门转轴和所述第三风门转轴处于关闭位置,在所述第二位置,所述第二风门转轴处于打开位置,所述第一风门转轴和所述第三风门转轴处于关闭位置,在所述第三位置,所述第三风门转轴处于打开位置,所述第一风门转轴和所述第二风门转轴处于关闭位置,在所述第四位置,所述第一风门转轴、所述第二风门转轴和所述第三风门转轴均处于关闭位置。

进一步的,所述第一摇臂件的第一端设置有第一滑柱,所述转盘件设置有容纳所述第一滑柱穿过的第一轨道孔,所述第一摇臂件的第二端设置有与所述第一风门转轴同轴连接的第一花键轴,所述第一摇臂件能够围绕所述第一花键轴枢转。

进一步的,所述第二摇臂件的第一端设置有第二滑柱,所述转盘件设置有容纳所述第二滑柱穿过的第二轨道孔,所述第二摇臂件的第二端设置有第四滑柱,所述第二摇臂件位于所述第二滑柱和第四滑柱之间的部分可转动地安装于第一枢转轴,所述空调风门调节装置包括第四摇臂件,所述第四摇臂件设置有容纳所述第四滑柱穿过的第四轨道孔及同轴地连接于所述第二风门转轴的第二花键轴。

进一步的,所述第三摇臂件可转动地安装于第二枢转轴,所述第三摇臂件设置有第三滑柱以及与所述第二枢转轴同轴的扇形齿轮,所述转盘件设置有容纳所述第三滑柱穿过的第三轨道孔,所述扇形齿轮啮合于同轴连接于所述第三风门转轴的齿轮。

进一步的,所述扇形齿轮设置有位于齿的径向内侧的减震孔,所述齿能够径向地弹性伸缩移动。

进一步的,所述齿包括齿厚较大的第一齿和齿厚较小的第二齿。

进一步的,所述第三摇臂件包括铰接部和连接臂,所述扇形齿轮和所述连接臂分别连接于铰接部的外周,所述第三滑柱连接于所述连接臂,所述连接臂与所述扇形齿轮轴向且周向错开,并且所述连接臂与所述扇形齿轮通过过渡块连接。

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