[实用新型]一种滤波卸荷减震装置

说明书

本实用新型涉及一种滤波卸荷减震装置，属于汽车领域，包括减震垫和承重垫片，减震垫上下表面均固定安装有承重垫片，承重垫片的外径与减震垫的外径相同，减震垫上下表面均设有安装孔，安装孔内安装有抗干扰磁环，减震垫、承重垫片和抗干扰磁环内均设有内径相同的通孔；本实用新型借助高压部件固定孔进行固定，不破坏高压部件自身密封结构，且应用高压部件固定孔进行固定，借助实用新型自身设计倒刺结构完全去除高压部件、车身漆面对电位均衡的影响，达到多点卸荷减震、消除静电、吸收磁场杂波、提高新能源汽车的抗干扰能力的效果，不仅实现了高压部件的电位均衡，同时具有良好的消磁、减震性能，提高高压部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种滤波卸荷减震装置。

背景技术

为确保新能源汽车运行的安全性能，国家相关标准要求所有高压部件的外露导体与电平台间的连接阻抗应不超过0.1Ω，同时为保证新能源客车运行的抗干扰性，国家标准明确了新能源汽车对低频磁场的辐射抗扰性的限值及测量方法。

目前新能源汽车行业内普遍采用外壳单独搭铁的方式进行卸荷，保持电位均衡，该方式存在以下问题：1、高压部件外壳单独设置搭铁点容易破坏高压部件的密封性；且单点进行静电释放，容易因漆面、固定孔影响容易出现搭铁不良而失效，干扰整车通讯；2、新能源整车电压平台逐年提升，电子元气件相互干扰问题频发，仅依靠零部件自身不能解决整车高压部件装配后的磁场干扰问题；3、高压部件内部线路板在运行过程中易受颠簸、环境因素影响出现损坏及寿命降低问题。因此，需要设计一种导电能力强、屏蔽效果好，耐高温、耐老化、抗干扰能力强、减震效果突出的滤波卸荷减震装置。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种滤波卸荷减震装置，所有组件均为金属结构部件，具有导电能力强、屏蔽卸荷效果好、耐候范围宽、抗老化能力强等特点，且具有快速去除漆膜搭铁，有效屏蔽低频信号的作用，更便于汽车高压部件的装配及固定，有效延长高压部件使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种滤波卸荷减震装置，包括减震垫和承重垫片，所述减震垫上下表面均固定安装有承重垫片，所述承重垫片的外径与减震垫的外径相同，所述减震垫上下表面均设有安装孔，所述安装孔内安装有抗干扰磁环，所述减震垫、承重垫片和抗干扰磁环内均设有内径相同的通孔。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述减震垫通过304不锈钢丝网压制而成。

作为本实用新型的更进一步技术方案：所述承重垫片由金属材料制成。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述承重垫片通过高强度粘接胶或焊锡与减震垫相连。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述承重垫片的外侧固定安装有卸荷刺皮。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述卸荷刺皮由金属材料制成，所述卸荷刺皮通过激光焊接与承重垫片相连。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述上下两个安装孔相连通，所述两个安装孔内的两个抗干扰磁环相连，所述两个抗干扰磁环一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）借助高压部件固定孔与车身相连接，不破坏高压部件密封性，装配更为方便；

（2）采用金属卸荷刺皮，实现了高压部件的多点卸荷搭铁，且金属卸荷刺皮对漆面有极强的破坏性，确保了高压部件电位的均衡性，固定后防松效果更好；

（3）采用模压成型的钢丝减震垫，通过高强度粘接胶或焊锡丝将不锈钢承重垫片与钢丝减震垫粘合在一起，实现了减震、承重、耐高温的功能，其导电性及减震效果更好、承重能力更大，且耐高温，耐腐蚀性强，更利于高压部件在实际运行中的防护；