[实用新型]一种钢结构引坡

说明书

本实用新型提供一种钢结构引坡，包括L型连接板，引坡板，加固板，第一支撑板，第二支撑板，安装横板，第一螺纹孔，上支撑板，可调节板架结构，下支撑板，拆装横板，第二螺纹孔，锌层和辅助调节边结构，所述的引坡板焊接在L型连接板左表面的上部；所述的加固板一端焊接在L型连接板左表面的中间部位，另一端焊接在L型连接板下部的左侧；所述的第一支撑板和第二支撑板分别焊接在L型连接板和引坡板之间的左右两侧。本实用新型的有益效果为：有利于载力大，满足大部分运输汽车的称重，还有利于可移动，安装简单和方便安装及拆卸，能够适用于一些潮湿易腐蚀的环境，且增加了防护效果，有利于制作成本较低，制作周期短，可快速使用。

技术领域

本实用新型属于引坡技术领域，尤其涉及一种钢结构引坡。

背景技术

传统混凝土基础引坡，制作周期长，制作成本高，占地面积大，不可移动。对于一些经常需要挪动运输设备场地及称重场地的用户，使用混凝土基础很不方便。对于一些想快速使用及节省成本的用户，混凝土基础不是很理想。

但是，现有的钢结构引坡还存在着不方便进行拆装并进行移动、防护效果较差和不具备起到调节高度功能的问题。

因此，发明一种钢结构引坡显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢结构引坡，以解决现有的钢结构引坡不方便进行拆装并进行移动、防护效果较差和不具备起到调节高度功能的问题。一种钢结构引坡，包括L型连接板，引坡板，加固板，第一支撑板，第二支撑板，安装横板，第一螺纹孔，上支撑板，可调节板架结构，下支撑板，拆装横板，第二螺纹孔，锌层和辅助调节边结构，所述的引坡板焊接在L型连接板左表面的上部；所述的加固板一端焊接在L型连接板左表面的中间部位，另一端焊接在L型连接板下部的左侧；所述的第一支撑板和第二支撑板分别焊接在L型连接板和引坡板之间的左右两侧；所述的安装横板分别焊接在加固板前后表面的中左侧，并在内部开设有第一螺纹孔；所述的上支撑板焊接在L型连接板的内壁上；所述的可调节板架结构安装在上支撑板和下支撑板之间；所述的拆装横板焊接在下支撑板的下端，并在内部开设有第二螺纹孔；所述的锌层设置在引坡板上；所述的辅助调节边结构安装在引坡板的左侧。

优选的，所述的可调节板架结构包括套接板，调节孔，固定螺栓，插接板，下紧固板和上紧固板，所述的调节孔分别开设在套接板内部的前后两侧；所述的固定螺栓螺纹连接在调节孔内；所述的插接板插接在套接板内；所述的下紧固板焊接在插接板的下端，且下表面焊接有下支撑板；所述的上紧固板焊接在套接板的上表面，且上表面焊接有上支撑板。

优选的，所述的辅助调节边结构包括固定板，连接轴，调节座，倾斜边，辅助钢板，侧护板和防滑板，所述的固定板分别焊接在引坡板左下部的前后两侧；所述的调节座焊接在侧护板的右端；所述的辅助钢板焊接在倾斜边和侧护板之间；所述的侧护板分别焊接在倾斜边下表面的前后两侧；所述的和防滑板镶嵌在倾斜边的上表面。

优选的，所述的L型连接板内侧的上支撑板和下支撑板分别设置为U型，且分别设置有多个。

优选的，所述的安装横板的第一螺纹孔和拆装横板的第二螺纹孔内分别安装有膨胀螺栓。

优选的，所述的锌层设置在引坡板的外壁上。

优选的，所述的L型连接板、引坡板、加固板、第一支撑板、第二支撑板、上支撑板和下支撑板分别采用Q235钢板。

优选的，所述的套接板和插接板分别设置为U型，且套接板上的调节孔设置有多个。

优选的，所述的下紧固板和上紧固板分别采用Q235钢板。

优选的，所述的调节座内侧上焊接有连接轴，并插入在固定板的内部。

优选的，所述的倾斜边下部的侧护板设置有两个，所述的倾斜边设置在引坡板的左下部，所述的倾斜边设置为倾斜状。