[实用新型]一种拉索联结器

说明书

本实用新型涉及座椅锁驱动总成，其公开了一种拉索联结器，解决了目前缺少一种能够将多根控制拉索联结并相互独立的驱动单控制点的联结结构的技术问题，包括安装体和盖体，盖体可拆卸盖合在安装体上，安装体内转动设置有用于安装拉索的安装块，安装块呈扇形，安装块可绕其所在虚拟圆的圆心转动，安装体的两侧设有便于拉索穿过的开口，安装块的一侧设有触发拉索固定点，安装块的另一侧并沿安装块的厚度方向设有至少两个的驱动拉索固定点。根据以上技术方案，通过设置安装体，安装体的一侧能够穿设一根触发拉索，安装体的另一侧能够穿设至少两根驱动拉索，从而达到将多根控制拉索联结的目的，其实用性好，易于推广应用，具有较大的价值。

技术领域

本实用新型涉及座椅锁驱动总成，更具体地说，它涉及一种拉索联结器。

背景技术

拉索是一种具有外保护套的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的车门、座椅、刹车、油门、换挡等部位。

如专利公开号为CN106194979A的中国专利文件公开了一种汽车自动换挡拉索总成，包括钢丝绳、护管、第一连接头、第二连接头、减震块、长度调节机构、第一护管接头机构和第二护管接头机构，减震块通过胶水粘结套设固定在护管上，长度调节机构包括调节弹簧、调节螺杆和调节锁块。

上述的拉索总成采用的是单点控制，即通过一根拉索去控制一个点，然而，在实际使用拉索时，通常需要实现多点控制，即通过多根拉索控制一个点，且让多根拉索之间的控制是相互独立的，能够让处于不同位置的人们均能够控制同一个点。

实用新型内容

针对背景技术中提出的缺少一种能够将多根控制拉索联结并相互独立的驱动单控制点的联结结构的技术问题，本实用新型旨在提供一种拉索联结器，通过设置安装体，安装体的一侧能够穿设一根触发拉索，安装体的另一侧能够穿设至少两根驱动拉索，从而达到将多根控制拉索联结在安装体内部的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种拉索联结器，包括安装体和盖体，所述盖体可拆卸盖合在安装体上；

所述安装体内转动设置有用于安装拉索的安装块，所述安装块呈扇形，所述安装块可绕其所在虚拟圆的圆心转动，所述安装体的两侧设有便于拉索穿过的开口；

所述安装块的一侧设有触发拉索固定点，所述安装块的另一侧并沿安装块的厚度方向设有至少两个的驱动拉索固定点。

通过上述技术方案，通过设置安装体，在安装体内转动设置扇形安装块，扇形安装块能够绕其虚拟圆圆心转动，在安装块的一侧设有单个触发拉索固定点，在安装块的另一侧并沿安装块的厚度方向设有至少两个的驱动拉索固定点，从而，安装体的一侧能够穿设一根触发拉索，安装体的另一侧能够穿设至少两根驱动拉索，进而达到将多根控制拉索联结在安装体内部的目的。人们能够将至少两根的驱动拉索设置在不同位置，方便处于不同位置的人们拉动驱动拉索，以带动触发拉索动作，完成触发。

本实用新型进一步设置为：所述触发拉索固定点设在所述安装块厚度方向的中部位置。

通过上述技术方案，由于触发拉索固定点为单个，而且触发拉索固定点内需要安装触发拉索，为了方便在安装了触发拉索之后，当安装块带动触发拉索动作时，安装块对触发拉索的拉动力更加稳定和平衡，从而将触发拉索固定点设置在沿安装块厚度方向的中部位置。

本实用新型进一步设置为：所述驱动拉索固定点关于触发拉索固定点所在位置且沿安装块的厚度方向对称设置。

通过上述技术方案，由于驱动拉索固定点设置有至少两个，且驱动拉索固定点内需要安装驱动拉索，从而，设置驱动拉索固定点关于安装块的厚度方向中部位置对称设置，让驱动拉索在驱动安装块转动时更加平稳。

本实用新型进一步设置为：所述安装块的周侧开设有与触发拉索固定点连通的第一安装槽，所述安装块的周侧开设有分别与至少两个的驱动拉索固定点连通的第二安装槽。