[实用新型]充放电接口电气分离电路及车载充电机

说明书

本申请公开了一种充放电接口电气分离电路，包括充电接口ACL1、充电接口ACN1，放电接口ACL2、放电接口ACN2和电源接口，还包括数字信号处理器、第一继电器K1、第二继电器K2和开关控制模块，第一继电器K1、第二继电器K2均为单刀双掷继电器，数字信号处理器与所述开关控制模块的输入端连接，所述第一继电器K1的输入端、第二继电器K2的输入端均与开关控制模块的输出端连接，所述第一继电器K1的第一触点引脚与所述充电接口ACL1连接，所述第一继电器K1的第二触点引脚与所述放电接口ACL2连接，所述第一继电器K1的公共连接端与所述电源接口连接。通过上述手段，实现充电时放电接口未导通，放电时充电接口未导通，保障了充放电的分离与独立，提高了充放电的安全性。

技术领域

本申请涉及电子电路技术领域，具体涉及一种充放电接口电气分离电路及车载充电机。

背景技术

DSP：数字信号处理器。

随着新能源汽车的普及，车载充电机OBC不仅能实现电网对动力电池充电的功能，同时能满足将动力电池转换成交流电功能，通过双向充电机的应用，未来电动汽车不仅仅是一个交通工具，更将成为一个移动的储能电站。双向充电机产品具有完善的车对车(V2V)、车对负载(V2L)、车对家庭(V2H)和车对电网(V2G)供电的功能，但在多数双向充电机产品中，充电和放电共用同一接口，在充电过程中存在放电接口带电的安全隐患，如图1所示，当OBC工作在充电模式时，AC输出接口同时带电，或OBC工作在放电模式时，AC输入接口同时带电，如车辆配置不够合理，则存在一定的安全隐患。对于一些复杂的应用场合就需要在双向OBC内部功率转换电路不变的情况下，将AC输入接口和输出接口电气分离来提高应用的可靠性。

实用新型内容

本申请实施例提供一种充放电接口电气分离电路及车载充电机，能够实现充放电分离，提高充放电的安全性。

本申请实施例的第一方面提供了一种充放电接口电气分离电路，包括充电接口ACL1、充电接口ACN1，放电接口ACL2、放电接口ACN2和电源接口，还包括数字信号处理器、第一继电器K1、第二继电器K2和开关控制模块，其中：

所述第一继电器K1和所述第二继电器K2均为单刀双掷继电器，所述数字信号处理器与所述开关控制模块的输入端连接，所述第一继电器K1的输入端、所述第二继电器K2的输入端均与所述开关控制模块的输出端连接，所述第一继电器K1的第一触点引脚与所述充电接口ACL1连接，所述第一继电器K1的第二触点引脚与所述放电接口ACL2连接，所述第一继电器K1的公共连接端与所述电源接口连接；

所述第二继电器K2的第一触点引脚与所述充电接口ACN1连接，所述第二继电器K2的第二触点引脚与所述放电接口ACN2连接，所述第二继电器K2的公共连接端与所述电源接口连接；

当在充电模式时，所述数字信号处理器控制所述开关控制模块，使得所述第一继电器K1和所述第二继电器K2均处于常闭状态，所述第一继电器K1的第一触点引脚、所述第二继电器K2的第一触点引脚分别与所述第一继电器K1的公共连接端、所述第二继电器K2的公共连接端连接，实现充电；当在放电模式时，所述数字信号处理器控制所述开关控制模块，使得所述第一继电器K1和所述第二继电器K2均处于工作状态，所述第一继电器K1的第二触点引脚、所述第二继电器K2的第二触点引脚分别与所述第一继电器K1的公共连接端、所述第二继电器K2的公共连接端连接，实现放电。

结合本申请第一方面，在本申请第一方面的第一种可能的实现方式中，所述开关控制模块包括三极管Q1，所述第一继电器K1的输入端包括第一线圈引脚和第二线圈引脚，所述第二继电器K2的输入端包括第三线圈引脚和第四线圈引脚，其中：

所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极与所述数字信号处理器的IO口连接，所述三极管Q1的集电极分别与所述第一继电器K1的第一线圈引脚、所述第二继电器K2的第三线圈引脚连接。