[实用新型]一种机车自动感应限鸣控制装置

说明书

一种机车自动感应限鸣控制装置，包括音频功放、感光控制电路和鸣笛电路；音频功放的输出电源端与感光控制电路连接，音频信号输出端与鸣笛电路连接；超过设定的触发光感强度使控制线包得电，否则使控制线包失电；鸣笛电路串接有光感控制选择电路、鸣笛按钮和电笛接线端，光感控制选择电路设有两个并联分支，第一分支的两端连接有常开触点，第二分支的两端连接有串接的限流电阻和常闭触点。本实用新型以简单的结构实现了机车自动判断限鸣控制，省去了人工选择的过程，大为降低了误操作几率。避免了计算机程序控制和开发的繁琐，具有以短的开发和生产周期直接快速实现机车自动分时限鸣控制的优点。

技术领域

本实用新型涉及机车控制部件，具体说是一种机车自动感应限鸣控制装置。

背景技术

机车分时限鸣在现阶段被提上限鸣改革的议程，因此是顺应时代民生发展的重要举措，主要针对在夜间自动转为低响度鸣笛。现有的限鸣措施有以前照灯代替鸣笛，但是无法完全代替笛声的作用，对于降低响度的限鸣措施往往需要依赖设备支持和司机的操作。而并没有自动判断限鸣要求和自动转换为限鸣指标的设备。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车自动感应限鸣控制装置，以简明可靠的结构实现自动判断并输出限鸣的功能要求。

所述的机车自动感应限鸣控制装置，其特征在于：包括音频功放、感光控制电路和鸣笛电路；

所述音频功放设有输出电源端和音频信号输出端，所述输出电源端与所述感光控制电路连接，所述音频信号输出端与所述鸣笛电路连接；

所述感光控制电路设有光线传感控制器回路，光线传感控制器回路与输出电源端并接有光线传感控制器；

所述鸣笛电路串接有光感控制选择电路、鸣笛按钮和电笛接线端，电笛接线端用于连接电笛的两输入端，所述光感控制选择电路设有并联的两个互斥选择分支，第一选择分支的两端连接有第一输出开关，第二分支的两端连接有串接的限流电阻和第二输出开关；光线传感控制器在超过设定的触发光感强度时闭合第一输出开关，断开第二输出开关，否则闭合第二输出开关，断开第一输出开关。

一种实施例为，所述第一输出开关和第二输出开关分别为常开触点和常闭触点，由所述光线传感控制器驱动，所述光线传感控制器与第一输出开关、第二输出开关为同一个光敏继电器的部件。

作为实施例，所述限流电阻为可变电阻或电位器。

作为一种控制实施例，所述感光控制电路中的光线传感控制器并接有常开中继回路和常闭中继回路，常开中继回路串接有常开中继线包和对应光线传感控制器的感光常开触点；常闭中继回路串接有常闭中继线包和对应光线传感控制器的感光常闭触点，所述第一输出开关和所述第二输出开关分别对应所述常开中继线包和常闭中继线包；光线传感控制器、感光常开触点和感光常闭触点为同一个光敏继电器上的部件。

本实用新型以简单的结构，依据光线传感器对环境的感测实现了机车自动判断限鸣控制，包含了对夜间和日间的电笛响度控制，实现夜间低响度鸣笛，日间正常响度鸣笛，在环境亮度低时等同夜间鸣笛控制。省去了人工选择的过程，大为降低了误操作几率。打破了现有技术未涉及到的空白，也避免了计算机程序控制和开发的繁琐，具有以短的开发和生产周期直接快速实现机车自动判断限鸣控制的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例一控制电路结构示意图，

图2是本实用新型实施例二控制电路结构示意图。

图中：1—机车电源连接端，2—音频功放，3—输出电源端，4—光线传感控制器，5—感光常开触点，6—感光常闭触点，7—常闭中继线包，8—常开中继线包，9—鸣笛按钮，10—电笛，11—限流电阻，12—第一输出开关，13—第二输出开关，14—音频信号输出端，15—感光控制电路，16—鸣笛电路，17—电笛接线端。