[实用新型]一种水泵离合器通电差速断电全速装置

说明书

一种水泵离合器通电差速断电全速装置,其包括一个带轮总成，一个驱动总成，一个控制总成，以及一个由所述驱动总成驱动的从动总成。所述带轮总成包括一个输入带轮和一个旋转盘，所述输入带轮包括一个皮带轮，一个设置于皮带轮内侧且与皮带轮同心设置的轴套，以及一个设置于皮带轮及轴套的一端的容置筒。所述旋转盘嵌装于所述容置筒远离皮带轮的一端。所述驱动总成包括一个设置于容置筒内的永磁盘，一个同心固定于所述永磁盘远离旋转盘的一侧的吸盘，至少一个设置于永磁盘与吸盘之间的弹性件。在线圈通电时通过控制驱动总成形成带轮总成与驱动总成差速旋转，在线圈不通电时，所述驱动总成与所述带轮总成同速旋转，可以提高汽车的安全性能。

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是一种水泵离合器通电差速断电全速装置。

背景技术

汽车水泵是汽车发动机冷却系统的重要部分，发动机通过皮带轮带动水泵的主轴及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动并在离心力作用下被甩向水泵壳体的边缘，然后从水管流出，并进行往复循环，进行对汽车发动机的冷却。水泵离合器套设在水泵的主轴上，用于控制水泵的工作。

例如，中国专利文献公开了为一种汽车水泵离合器装置[申请号：201620948555.3]，该汽车水泵离合器装置包括穿过水泵本体的主轴，套设在水泵本体端部的皮带轮，以及套设在皮带轮端部的壳体，其中主轴与壳体组成的中空腔体内从皮带轮的端面开始依次设有离合片结构、摩擦盘和电磁线圈结构。当电磁线圈通电时，其磁场吸附离合片结构使之与摩擦盘结合以带动主轴与皮带轮同步转动。

上述的汽车水泵离合器装置在电磁线圈通电时，主轴与皮带轮同步转动，而当电磁线圈不通电时，所述主轴与皮带轮不同步转动。这会造成一个问题，即所述电磁线圈发生故障时即不能正常通电时，由于主轴与皮带轮不能再同步转动，水泵冷却系统不能有效运行，此时会给汽车带来重大的安全隐患，不利于提高汽车的安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种水泵离合器通电差速断电全速装置，以解决上述问题。

所述水泵离合器通电差速断电全速装置包括一个带轮总成，一个驱动总成，一个控制总成，以及一个由所述驱动总成驱动的从动总成，所述带轮总成包括一个输入带轮和一个旋转盘，所述输入带轮包括一个皮带轮，一个设置在所述皮带轮的一侧且与所述皮带轮同心设置的轴套，以及一个设置在所述皮带轮及轴套的一端的容置筒，所述旋转盘嵌装于所述容置筒的远离所述皮带轮的一端，所述驱动总成包括一个设置于所述容置筒内的永磁盘，一个固定在所述永磁盘的远离旋转盘的一侧的吸盘，以及至少一个设置于所述永磁盘与所述吸盘之间的弹性件，所述永磁盘上设有至少两组极性相反且磁极方向沿所述永磁盘厚度方向设置的第一永磁铁。所述控制总成包括一个设置在所述皮带轮的内壁与所述轴套的外壁之间的线圈壳体，一个设置于所述线圈壳体中的线圈，以及一个抵接于所述线圈一侧且与所述第一永磁铁的磁性相吸设置的第二永磁铁。当所述线圈断电时，所述第一永磁铁与所述第二永磁铁磁性相吸以使所述吸盘与输入带轮吸合固定，所驱动总成与输入带轮同速旋转。当所述线圈通电时，所述线圈产生磁力并与第二永磁铁形成闭合磁力回路，所述弹性件迫使所述吸盘与所述输入带轮分离，所述旋转盘旋转并切割第一永磁铁所具有的磁力线以使所述旋转盘磁力线产生驱动所述永磁盘旋转的驱动力以使驱动总成旋转。

进一步地，所述从动总成包括一个穿过所述带轮总成、驱动总成、控制总成的输出轴，一个穿设于永磁盘上且与所述输出轴固连的的轮毂，以及一个连接于所述输出轴远离轮毂的一端的水泵组件。

进一步地，所述水泵组件包括一个套设于输出轴上的安装结构，以及一个固连于输出轴端部上的叶轮。

进一步地，所述弹性件包括至少三个呈圆周分布的簧片且所述簧片始终处于压缩状态。

进一步地，所述线圈壳体靠近所述输入带轮的一端设有一个环形安装槽，所述线圈与第二永磁铁均嵌装于所述环形安装槽内。