[实用新型]用于液黏传动离合器的单轴式油路机构

说明书

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，传动轴设有轴腔，轴腔内设有中心油管，中心油管的两端设有封油盘，中心油管轴孔与封油盘两端外部处的轴腔构成第一油路，中心油管外周面与轴腔内壁面间形成第二油路，传动轴轴身上设有由传动轴外周面通向轴腔内的第二油路进油口、第二油路出油口，传动轴轴身设有沿径向的由传动轴外周面通向轴腔的第一油路进油口、第一油路出油口，两封油盘间对应的中心油管的管身上至少设有一个分油板，分油板上设有径向油道，径向油道的内端与中心油管轴孔连通，径向油道的外端导通至传动轴外周面的环形槽内，油路集成在传动轴上，精简了离合器结构，减小了离合器体积。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及用于液黏传动离合器的单轴式油路机构。

背景技术

液粘调速离合器是一种液粘传动装置，它基于牛顿内摩擦定律，依靠液体粘性，油膜剪切来传递动力，通过改变油膜间隙来调节输出转速。液粘制动器同样基于牛顿内摩擦定律，通过改变油膜间隙来调节制动力矩。与液粘调速离合器的不同之处在于前者是动力制动装置，主要用于无磨损制动领域，后者是动力传递装置，主要用于大型风机水泵调速节能场合。现有的液黏离合器均设有专用的润滑油、控制油进出油系结构，造成离合器的结构复杂，离合器的体积大，离合器的油路结构与其他机构容易产生相互的干涉，不便于设置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，油路集成在传动轴上，精简了离合器结构，减小了离合器体积，消除油路于其他部件的干涉现象。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

用于液黏传动离合器的单轴式油路机构，包括传动轴，所述的传动轴的轴心处设有一轴腔，轴腔内设有一中心油管，中心油管的两端设有封油盘，封油盘的外周面与轴腔内壁面相接，中心油管轴孔与封油盘两端外部处的轴腔构成第一油路，中心油管外周面与轴腔内壁面间形成第二油路，第一油路、第二油路相互独立，两封油盘间对应的传动轴轴身上设有由传动轴外周面通向轴腔内的第二油路进油口、第二油路出油口，封油盘外侧对应的传动轴轴身设有沿径向的由传动轴外周面通向轴腔的第一油路进油口、第一油路出油口，两封油盘间对应的中心油管的管身上至少设有一个分油板，分油板的外周面与轴腔内壁面相接，分油板上设有多个径向的径向油道，径向油道的内端与中心油管轴孔连通，径向油道的外端导通至传动轴外周面对应处设置的环形槽内，分油板上还设有沿轴向的贯穿状的通孔。

进一步的，多个径向油道沿分油板周向均匀分布。

进一步的，通孔与径向油道间相互独立。

进一步的，第二油路出油口、第二油路进油口分别处于第二油路的左右两端处，第一油路出油口、第一油路进油口分别处于两封油盘的外侧处。

进一步的，传动轴的一端设有堵头，堵头与轴腔一端可拆卸连接，堵头使轴腔构成一密闭腔体。

进一步的，所述的分油板数目为一个，分油板设置在中心油管中部处。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，不需要在离合器上设置单独的油路系统机构，油路集成在传动轴上，精简了离合器的结构，减小了离合器的体积，消除了油路系统机构与其他部件间的干涉现象，降低了故障率，提高了使用效果，传动轴上具有相互独立的第一油路、第二油路，结构简单，相互不影响，润滑油、控制油供应充足且及时。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例的截面示意图。