[实用新型]压缩机和空调有效
申请号: | 201921179444.0 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN210565099U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 王雨;黄章义;伍健斌;王铭升 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F04C29/00 | 分类号: | F04C29/00;F04C29/06;F25B31/00;B60H1/32;B63J2/12;F16F15/08 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 马艳苗;刘志强 |
地址: | 519070*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 空调 | ||
本实用新型涉及空调技术领域,特别涉及一种压缩机和空调。本实用新型提供了一种压缩机,其包括:压缩机本体;第一连接结构,设置在压缩机本体的下部,并用于连接压缩机本体和位于压缩机本体下方的第一支撑件,且第一连接结构包括弹性连接结构;和第二连接结构,与压缩机本体一体设置并位于第一连接结构的上方,用于连接压缩机本体和位于压缩机本体侧方的第二支撑件。基于此,本实用新型可以有效改善压缩机的抗振性能。
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域,特别涉及一种压缩机和空调。
背景技术
作为空调设备的核心结构部件,压缩机的抗振能力直接影响空调设备的产品性能,尤其对于车载空调、船用空调及其他特种空调等来说,由于这些空调所工作的环境较为复杂恶劣,经常面临晃动及冲击等问题,因此,对于压缩机的抗振性能要求更高。
然而,现有空调压缩机的抗振能力,仍有待提高。
并且,现有技术中,压缩机和连接部件之间的传动应力较大,压缩机运行噪音较大,连动部件的应力疲劳难以缓解,这影响空调设备的使用寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的一个技术问题是:改善压缩机的抗振性能,并降低压缩机的噪音。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种压缩机,其包括:
压缩机本体;
第一连接结构,设置在压缩机本体的下部,并用于连接压缩机本体和位于压缩机本体下方的第一支撑件,且第一连接结构包括弹性连接结构;和
第二连接结构,与压缩机本体一体设置并位于第一连接结构的上方,用于连接压缩机本体和位于压缩机本体侧方的第二支撑件。
在一些实施例中,第二连接结构焊接于压缩机本体上。
在一些实施例中,第二连接结构焊接于压缩机本体的筒体的侧表面上。
在一些实施例中,第二连接结构包括连接架,连接架上设有弧形部,连接架通过弧形部与筒体的侧表面焊接。
在一些实施例中,连接架上还设有连接孔,连接架通过连接孔与第二支撑件连接。
在一些实施例中,连接架为U字型连接架,U字型连接架的两个竖部上分别设有弧形部,U字型连接架的横部和两个竖部中的至少一个上设有连接孔。
在一些实施例中,第二连接结构位于压缩机本体的中部或上部。
在一些实施例中,弹性连接结构包括第一弹性减振部件;和/或,第二连接结构包括第二弹性减振部件。
在一些实施例中,第一弹性减振部件和/或第二弹性减振部件包括橡胶垫。
在一些实施例中,第一弹性减振部件的邵尔A型硬度大于或等于80。
在一些实施例中,压缩机为立式压缩机。
本实用新型另一方面还提供了一种空调,其包括第一支撑件和第二支撑件,并且还包括本实用新型的压缩机,第一支撑件位于压缩机本体的下方并通过第一连接结构与压缩机本体连接,第二支撑件位于压缩机本体的侧方并通过第二连接结构与压缩机本体连接。
在一些实施例中,空调为车载空调或船用空调。
在本实用新型中,基于第一连接结构和第二连接结构的连接固定作用,压缩机整体较为稳固,可以有效改善压缩机的抗振性能,降低压缩机的噪音。
通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例进行详细描述,本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
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