[实用新型]一种车用电池盒搅拌焊压紧机构

说明书

一种车用电池盒搅拌焊压紧机构，所述压紧机构安装在搅拌摩擦焊机的侧部，压紧机构包括安装板、支撑立板、气缸、压臂和压轮，所述安装板与搅拌摩擦焊机的外壳固定，安装板连接支撑立板，支撑立板固接气缸安装板，气缸位于气缸安装板上，气缸活塞杆连接压臂安装块，压臂倾斜设置，压臂上端与压臂安装块固定，压臂下端向搅拌头的方向延伸，压臂下端安装压轮。本实用新型相比现有技术其有益效果如下：1、可以实现焊接全过程随动压紧，提高焊接质量；2、通过压臂构成偏心压紧，可以适用于不同规格的电池盒焊机；3、消除传统压紧机构在焊接过程中随动打开的安全隐患；4、结构简单，易于实施，节约了工装的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接装置，特别是车用电池盒搅拌焊压紧机构。

背景技术

新能源电池盒由若干底板和若干边框通过搅拌摩擦焊的方式组成一个整体，构件之间的焊缝质量直接关系到电池盒整体结构的强度和密封性能。搅拌摩擦焊接过程，搅拌头旋转插入待焊零件的待焊界面(拼接面)并压紧产品向前移动，通过搅拌头对材料的搅拌、摩擦产生热量，使待焊材料加热至塑性状态，在搅拌头高速旋转、挤压带动下，处于塑性状态的焊缝金属环绕搅拌头向前向后移动，材料扩散连接形成致密的金属间固相连接。为了保证焊缝质量，要求搅拌摩擦焊全过程中，边框与底板之间对接焊缝处高度落差不得大于0.15mm，否则会出现焊缝质量问题。为保证在焊接全过程中边框与底板足够压紧，需使用相应的工装夹具。现有工装夹具每隔200mm安装一个卡紧机构，如图5所示，存在的问题如下：夹具结构复杂，成本较高；在没有设置压紧机构的位置，不能达到焊接要求容易出现焊接缺陷；当焊接到压紧地方时，由于干涉问题，压紧机构需要打开，因此局部无法起到压紧作用；由于夹具在焊接过程中需要打开，存有操作上的安全隐患问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可在焊接全过程实现可靠压紧的车用电池盒搅拌焊压紧机构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案解决的：

一种车用电池盒搅拌焊压紧机构，所述压紧机构安装在搅拌摩擦焊机的侧部，压紧机构包括安装板、支撑立板、气缸、压臂和压轮，所述安装板与搅拌摩擦焊机的外壳固定，安装板连接支撑立板，支撑立板固接气缸安装板，气缸位于气缸安装板上，气缸活塞杆连接压臂安装块，压臂倾斜设置，压臂上端与压臂安装块固定，压臂下端向搅拌头的方向延伸，压臂下端安装压轮。

上述车用电池盒搅拌焊压紧机构，沿搅拌摩擦焊机的运行方向压轮与搅拌头前后设置，压轮中心与搅拌头中心的前后距离为50-60毫米。

上述车用电池盒搅拌焊压紧机构，所述支撑立板上设有滑轨，压臂安装块与滑轨滑动配合。

上述车用电池盒搅拌焊压紧机构，所述压臂与压臂安装块间经螺钉和槽孔构成可调位固定连接。

上述车用电池盒搅拌焊压紧机构，所述支撑立板与安装板之间设有筋板。

上述车用电池盒搅拌焊压紧机构，所述压轮为轨迹轴承。

本实用新型相比现有技术其有益效果如下：1、可以实现焊接全过程随动压紧，提高焊接质量；2、通过压臂构成偏心压紧，可以适用于不同规格的电池盒焊机；3、消除传统压紧机构在焊接过程中随动打开的安全隐患；4、结构简单，易于实施，节约了工装的成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是本实用新型立体图；

图5是现有工装夹具的示意图。