[实用新型]一种车载供氢系统管路系统

说明书

本实用新型涉及一种车载供氢系统管路系统，包括氢气加注模块、氢气存储模块、氢气供应模块，所述氢气加注模块通过氢气管路连接于所述氢气存储模块，所述氢气存储模块通过氢气管路连接于所述氢气供应模块，所述氢气供应模块连接于燃料电池，所述氢气存储模块包括储氢瓶和瓶阀组件；所述瓶阀组件包括安装于所述储氢瓶瓶口的瓶阀，以及集成于所述瓶阀上、并且在所述瓶阀和储氢瓶瓶口之间的依次串联连接的第一单向阀、截止阀和溢流阀，所述第一单向阀并联连接电磁阀；所述瓶阀上设有进气口和出气口，实现若干个储氢瓶的串联连接。与现有技术相比，本实用新型具有安全可靠、流程简单、成本低廉、漏点少等优点。

技术领域

本实用新型涉及车载供氢系统结构优化领域，尤其是涉及一种车载供氢系统管路系统。

背景技术

随着国家一系列新能源政策的导向与实施，氢燃料电池汽车近年来进入了快速的发展阶段，而车载供氢系统作为氢燃料电池汽车的氢气存储与供给系统，其管路的设计是保障氢燃料汽车安全、可靠行驶的关键之一。考虑到氢气体积非常小，容易泄露，而车载供氢系统上管路的每一个连接点，无论是卡套连接还是螺纹连接，都存在泄漏的隐患，尤其是部分高压管路受限于布置环境可能存在安装应力，在车辆长期行驶震动下，该管路与阀件的连接点极易产生泄漏，因此尽可能地减少管路连接点有利于简化管路，进一步改善车载供氢系统的安全性能；同时目前的车载供氢系统还普遍存在生产成本高、管路流程复杂等问题。

中国专利CN208703568U公布了一种串联连接的车载供氢系统，涉及车载供氢系统结构优化领域，包括氢瓶组、加氢口、供氢装置、连接管路和固定框架，氢瓶瓶口安装有瓶口阀，瓶口阀上设置有进气口和出气口，实现多个氢瓶的串联连接。但是该专利中配合瓶阀完成氢气流量控制的阀门组件需要额外安装，增加了连接点，导致可能存在的漏点较多，并且提高了安装成本；并且，该装置的瓶阀的两个出口中仅有一个安装了溢流阀，另一出口的管路在极端状况下管路破裂时无法起到有效的溢流作用，具有一定的安全隐患，并且该专利技术的系统中的阀件间的连接点仍过多，不利于降低成本及进一步改善氢系统的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载供氢系统管路系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车载供氢系统管路系统，包括氢气加注模块、氢气存储模块、氢气供应模块，所述氢气加注模块通过氢气管路连接于所述氢气存储模块，所述氢气存储模块通过氢气管路连接于所述氢气供应模块，所述氢气供应模块连接于燃料电池，所述氢气存储模块包括储氢瓶和瓶阀组件；所述瓶阀组件包括安装于所述储氢瓶瓶口的瓶阀，以及集成于所述瓶阀上、并且在所述瓶阀和储氢瓶瓶口之间的依次串联连接的溢流阀、截止阀和第一单向阀，所述第一单向阀并联连接电磁阀；所述瓶阀上设有进气口和出气口，实现若干个氢气存储模块的串联连接。

相比于一般的车载供氢系统的管路上存在大量三通，且车载供氢系统的气瓶数量越多，三通数量也越多，本实用新型的系统管路布置方案中管路直接以串联形式将各阀件连接起来，氢气依次从氢气加气嘴流经单向阀、第一个瓶阀、第二个瓶阀、第三个瓶阀、过滤器、一级减压阀至电池反应堆，整个氢气流通路径中不存在任何一个三通或多通，一方面最大化地减少了管路可能的泄露连接点，提高车载供氢系统的安全性，另一方面在保证车载供氢系统的功能性和安全性依旧满足要求的前提下简化了管路，减少了阀件，例如压力表、加注模块的过滤器等，便于管路制作安装及成本控制。

所述瓶阀组件的瓶阀上还集成了第一超温安全阀；所述储氢瓶的尾阀连接有第二超温安全阀。

所述第一超温安全阀和第二超温安全阀的放空口均连接有排放保护器。

与所述氢气加注模块直接连接的瓶阀组件的瓶阀上设有压力传感器接口，该压力传感器接口与高压压力传感器连接。