[实用新型]一种市政道路桥梁用防撞可调节的龙门架

说明书

本实用新型公开了一种市政道路桥梁用防撞可调节的龙门架，包括两平行设置的支撑杆，两个所述支撑杆之间安装有防撞梁缓冲结构，所述防撞梁缓冲结构由防撞横梁和波形板构成，所述防撞横梁和波形板之间间隔交替设置第一减震装置和第二减震装置；第一减震装置包括第一π型支架、设置在第一π型支架顶部的气囊以及设置在第一π型支架内腔的弧形弹片；所述第一π型支架的支脚和弧形弹片的支脚均固定在防撞横梁上，所述气囊一端与第一π型支架顶部抵靠，另一端与波形板的波谷抵靠；所述第二减震装置包括第二π型支架以及设置在其内腔的缓冲弹簧。本实用新型，可以实现对防撞梁缓冲结构高度的调节，可以适用于各种道路。

技术领域

本实用新型涉及市政道路桥梁技术领域，具体是一种市政道路桥梁用防撞可调节的龙门架。

背景技术

市政道路桥梁限高龙门架是用于道路桥梁限高的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，又用于道路桥梁，故形象而曰市政道路桥梁限高龙门架由于城市内部的道路交通繁忙，过高的车体在城市内部行驶容易引发交通事故，故设置限高龙门架给予车辆高度强制警示限制，以保障城市道路安全运行。现有的市政道路桥梁用的限高龙门架难以改变限高杆的高度，无法适用于各种道路，且传统的龙门架没有防撞功能，缓冲效果差，使车辆的通行性大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁用防撞可调节的龙门架，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路桥梁用防撞可调节的龙门架，包括两平行设置的支撑杆，两个所述支撑杆之间安装有防撞梁缓冲结构，所述防撞梁缓冲结构由防撞横梁和波形板构成，所述防撞横梁和波形板之间间隔交替设置第一减震装置和第二减震装置；第一减震装置包括第一π型支架、设置在第一π型支架顶部的气囊以及设置在第一π型支架内腔的弧形弹片；所述第一π型支架的支脚和弧形弹片的支脚均固定在防撞横梁上，所述气囊一端与第一π型支架顶部抵靠，另一端与波形板的波谷抵靠；所述第二减震装置包括第二π型支架以及设置在其内腔的缓冲弹簧；第二π型支架顶部与防撞横梁固定，其两支脚分别固定在波形板相邻的波峰位置。

优选的，所述防撞横梁和波形板的两端侧壁均固定安装有连接块，每个所述连接块的外壁均固定连接对应的支撑杆内壁，所述支撑杆的外壁开设有通孔，所述通孔的内腔中设置有膨胀螺栓，所述连接块远离防撞梁缓冲结构的一侧外壁开设有与膨胀螺栓匹配的凹槽，所述支撑杆通过膨胀螺栓与连接块固定连接。

优选的，所述连接块的外壁开设有螺纹，两个所述支撑杆的内壁均开设有与连接块螺纹匹配的安装螺孔，所述防撞梁缓冲结构通过安装螺孔与支撑杆连接。

优选的，两个所述支撑杆的底部均固定安装有底座，所述底座上安装有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过所述安装螺孔和通孔在支撑杆上从上往下依次呈等分开设，可以实现对防撞梁缓冲结构高度的调节，可以适用于各种道路，膨胀螺栓进一步限定，结构简单，有利于该市政道路桥梁限高龙门架的适用性和实用性；

2、通过防撞梁缓冲结构内结构的设置，从而实现了防撞效果，使得此龙门架的缓冲效果大大提高，可以有效的避免车辆撞击时产生危害，通过产生形变而吸能，可以大大减少撞击惯性带来的负面作用，通过安装板的分开设置，可以避免车辆撞击对一个点施加压力，可以有效的分能，从而能够提高道路的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中防撞梁缓冲结构的俯视结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、安装螺孔；3、防撞梁缓冲结构；4、通孔；5、膨胀螺栓；6、连接块；31、防撞横梁；32、波形板；33、第一π型支架；34、缓冲弹簧；35、弧形弹片；36、气囊；37、第二π型支架。

具体实施方式