[实用新型]可调节式无底板箱梁运输支架有效
申请号: | 201921181768.8 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN210852212U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 季轩;夏一飞;李潭;张俊;王斌;全顺红;陈小山;肖雄兵;张威;赵斌 | 申请(专利权)人: | 中铁重工有限公司 |
主分类号: | B60P7/135 | 分类号: | B60P7/135 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 刘秋芳 |
地址: | 430063 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调节 底板 运输 支架 | ||
一种可调节式无底板箱梁运输支架,涉及支架技术领域。该可调节式无底板箱梁运输支架包括上支撑垫板及用于支撑上支撑垫板的至少四个支撑组件,支撑组件包括支撑筒及设于支撑筒顶部的液压千斤顶,每个支撑组件均与至少一个相邻的支撑组件之间连接有可调节长度的连系梁,连系梁的两端分别与两个支撑组件可拆卸地连接。本申请提供的可调节式无底板箱梁运输支架能够稳定的支撑无底板的上部钢梁以进行运输。
技术领域
本申请涉及支架技术领域,具体而言,涉及一种可调节式无底板箱梁运输支架。
背景技术
随着交通网络的快速发展,越来越多的市政钢箱梁需跨越或下穿既有公路、铁路、河流等设施,随着市政钢箱跨度增大的同时其梁高也会大幅度的提高,使得市政钢箱的梁高需求达到6-9m,而现有市政及高速道路运输高度多限高为4.5米,对大梁高的箱梁节段的运输造成了很大的不便,将大梁高的箱梁节段上下分拆形成上部箱梁和下部箱梁分别输送能够克服道路限高的问题,但是拆分得到的上部箱梁底部连接的腹板和隔板影响了车辆对其进行支撑和运输,导致难以对无底板的上部箱梁进行稳定的支撑和运输。
因此,需要一种能够对无底板的上部钢梁进行稳定的支撑和运输的装置。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种可调节式无底板箱梁运输支架,以稳定的支撑无底板的格构式上部钢梁并进行运输。
本申请的实施例是这样实现的:
第一方面,本申请实施例提供一种一种可调节式无底板箱梁运输支架,其包括上支撑垫板及用于支撑上支撑垫板的至少四个支撑组件,支撑组件包括支撑筒及设于支撑筒顶部的液压千斤顶,每个支撑组件均与至少一个相邻的支撑组件之间连接有可调节长度的连系梁,连系梁的两端分别与两个支撑组件可拆卸地连接。
在一些可选的实施方案中,连系梁包括同轴布置且依次连接的第一连接梁、连接螺杆和第二连接梁;每个支撑筒上均开设有多个沿周向布置的连接孔,第一连接梁和第二连接梁的两端分别配置成用于与连接螺杆两端和连接孔通过螺纹连接。
在一些可选的实施方案中,支撑筒连接有至少一个第一吊耳,相邻的支撑筒连接的第一吊耳之间通过第一拉索连接。
在一些可选的实施方案中,还包括下支撑垫板,支撑筒的底部与下支撑垫板可拆卸的连接。
在一些可选的实施方案中,下支撑垫板上设有多个第二吊耳,每个第二吊耳和至少一个第一吊耳之间通过第二拉索连接。
在一些可选的实施方案中,至少四个支撑组件呈至少两行和至少两列的矩阵布置。
本申请的有益效果是:本申请实施例提供的可调节式无底板箱梁运输支架包括上支撑垫板及用于支撑上支撑垫板的至少四个支撑组件,支撑组件包括支撑筒及设于支撑筒顶部的液压千斤顶,每个支撑组件均与至少一个相邻的支撑组件之间连接有可调节长度的连系梁,连系梁的两端分别与两个支撑组件可拆卸地连接。本申请提供的可调节式无底板箱梁运输支架能够稳定的支撑无底板的格构式上部钢梁以进行运输,并可以根据运输箱梁的尺寸不同进行调整适应,以满足不同结构和尺寸的无底板格构式箱梁的输送要求。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本申请的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例1提供给的可调节式无底板箱梁运输支架(未显示上支撑垫板)的第一视角的结构示意图;
图2为本申请实施例1提供给的可调节式无底板箱梁运输支架的第二视角的结构示意图;
图3为本申请实施例1提供给的可调节式无底板箱梁运输支架中连系梁的剖视图;
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