[实用新型]一种适用于XEV的Inverter、DCDC和OBC深度集成模块

说明书

本实用新型提供一种适用于XEV的Inverter、DCDC和OBC深度集成模块，包括:电源输入处理电路，与车载低压电池连接；Inverter供电电源模块，与电源输入处理模块电连接；DCDC+OBC供电电源模块，与电源输入处理模块电连接；控制电路，与Inverter供电电源模块电连接；Inverter供电电源模块包括：Inverter驱动模块，与控制电路电连接；Inverter子功率模块，分别与汽车的车载动力电池、汽车电机和Inverter驱动模块连接，用于使汽车的车载动力电池的直流电转换为汽车电机使用的三相交流电；DCDC+OBC供电电源模块包括：DCDC+OBC驱动模块，与控制电路电连接；DCDC+OBC子功率模块；分别与车载低压电池、车载动力电池、充电桩和DCDC+OBC驱动模块连接；用于利用车载动力电池为车载低压电池充电和利用充电桩为车载动力电池充电。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子设备领域，特别涉及一种适用于XEV的Inverter、DCDC和OBC深度集成模块。

背景技术

目前，环境问题的日渐突出、油价的不断上涨以及国家政策的推动，促进了新能源汽车的迅速发展。人们越来越多地选择新能源汽车作为出行工具。随着新能源汽车的普及，财政补贴也逐步缩减，这使得整车厂面临着巨大的成本挑战。

整车厂为了应对政府补贴退坡之后的市场挑战，需要针对所有零部件进行优化。如何在保证性能的前提下提高系统集成度、进一步降低生产成本，成为了各汽车零部件供应商重要的研究方向。作为新能源汽车的重要零部件，Inverter是整车中成本仅次于电池的电力电子部件，DCDC变换器( Direct Current / Direct Current Transformer)和OBC(On-Board Charger)也占据了较大部分的整车成本。这三个电力电子零件的作用均是实现功率变换，在整车电气连接和功能原理上有共通之处，存在集成简化的可能。

在目前的xEV功率变换系统中，Inverter、DCDC和OBC大多是作为相互独立的功能结构进行设计、配置的，或者只在机械结构上进行了集成，也有部分公司在产品中将Inverter和DCDC进行集成。但三者在机械结构和电气功能上的深度集成方案尚未见于已有产品。

实用新型内容

本实用新型目的之一在于提供一种适用于XEV的Inverter、DCDC和OBC深度集成模块，将Inverter、DCDC和OBC三者的功能集成到一个模块中，实现多个功能电路、子零件的共用，能够大幅提高xEV上零件模块的集成度，能够提高功率变换模块的功率密度，大幅降低电动汽车功率变换系统（Inverter、DCDC和OBC）的总体体积、重量和生产成本，对整车性能提升有较大的促进意义。

本实用新型实施例提供的一种适用于XEV的Inverter、DCDC和OBC深度集成模块，包括:

电源输入处理电路，与车载低压电池连接；

Inverter供电电源模块，与所述电源输入处理模块电连接；

DCDC+OBC供电电源模块，与所述电源输入处理模块电连接；

控制电路，与所述Inverter供电电源模块电连接；

所述Inverter供电电源模块包括：

Inverter驱动模块，与所述控制电路电连接；

Inverter子功率模块，分别与汽车的车载动力电池、汽车电机和Inverter驱动模块连接，用于使汽车的车载动力电池的直流电转换为汽车电机使用的三相交流电；

所述DCDC+OBC供电电源模块包括：

DCDC+OBC驱动模块，与所述控制电路电连接；