[实用新型]一种电动车用双平衡杠装置

权利要求书

1.一种电动车用双平衡杠装置，包括车体，所述车体底部设置有驱动后桥，所述驱动后桥上对称设置有驱动车轮，其特征在于：所述车体上对应驱动后桥位置设置有U型平衡杠、平衡杠连接管，所述U型平衡杠两端固定连接在驱动后桥上，所述平衡杠连接管设置在车体、U型平衡杠之间，所述平衡杠连接管一端铰接在U型平衡杠外侧壁上，所述平衡杠连接管另一端连接在车体底部，所述车体上对应驱动后桥两端位置对称设置有板簧减震机构，板簧减震机构包括板簧本体、前吊耳、后吊耳、紧固螺栓，所述板簧本体中部通过一U型螺栓与驱动后桥连接，所述前吊耳、后吊耳设置在板簧本体两端位置并于车体连接，所述紧固螺栓设置在板簧本体上，所述板簧本体包括上下叠加的多片簧片，簧片从上至下依次缩短，所述车体与板簧本体沿车体长度方向间隔设置有柱状阻尼器，所述阻尼器一端铰接车体、阻尼器另一端铰接在板簧本体上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述簧片外表面涂覆有耐磨纤维包裹层，所述耐磨纤维包裹层的厚度为0.8mm。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述U型平衡杠弯管为中空弯管，所述中空弯管两端焊接在驱动后桥上。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述U型平衡杠包括平衡部以及设置在平衡部两端的折弯部，所述平衡部的长度范围为800～900mm，所述折弯部的长度范围为300～400mm。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述车体包括车架横梁，所述车架横梁两端设置有车架边梁，所述前吊耳、后吊耳连接车架边梁底部。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述平衡杆连接管两端对称设置有铰接套管，所述U型平衡杠外侧壁上对应平衡杆连接管位置设置有铰接座一，所述车体底部对应平衡杆连接管位置设置有铰接座二，所述铰接套管内均设置有一铰接销轴，所述铰接销轴分别贯穿设置在铰接座一、铰接座二上。

7.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述紧固螺栓设置在板簧本体中间位置处。

8.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述板簧本体包括五片上下叠加的簧片，所述簧片的长度从上至下依次缩短。

9.根据权利要求1所述的一种电动车用双平衡杠装置，其特征在于：所述阻尼器包括圆柱形筒体，所述圆柱形筒体下端封闭、上端开口，所述圆柱形筒体上端安装有筒盖，所述筒盖中心设置有通孔，所述通孔内穿装有活塞推杆、所述活塞推杆下端延伸至圆柱形筒体内腔，所述活塞推杆下端底部同轴安装有圆盘状活塞，所述活塞推杆上端延伸出圆柱形筒体外于车体底部连接，所述活塞外圈密封圆柱形筒体内壁，所述圆柱形筒体下端设置有换气口，所述圆柱形筒体内腔同轴设置有圆盘形的分隔板，所述分隔板将圆柱形筒体内腔分割成上、下两部分，所述分隔板位于所述活塞下方，所述分隔板中心处设置有中心通孔，所述分隔板上表面轴对称设置有至少两个侧通孔，所述分隔板上表面轴对称设置有至少两个圆形凹槽，所述圆形凹槽内安装有弹簧，所述分隔板与所述活塞之间同轴安装有圆形护板，所述圆形护板外圈密封圆柱形筒体内壁，所述圆形护板中心设置有通气孔，所述圆形护板下表面设置有与所述侧通孔对应配合的倒圆锥形凸起，所述倒圆锥形凸起下端伸入侧通孔内，所述圆柱形筒体下端与板簧本体连接。