[实用新型]一种残疾人汽车驾驶辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种残疾人汽车驾驶辅助装置，包括操纵手柄，所述操纵手柄底部通过转轴连接有底座，底座固定在汽车上；所述操纵手柄连接有刹车油门控制总成装置，所述刹车油门控制总成装置包括与汽车刹车踏板连接的第一单向传动机构和与汽车油门踏板连接的第二单向传动机构；向前推动操纵手柄，操纵手柄通过第一单向传动机构推动刹车踏板；向后拉动操纵手柄，操纵手柄通过第二单向传动机构推动油门踏板；所述操纵手柄和底座之间设有棘轮单向机构，所述棘轮单向机构的棘爪上设有用于将棘爪压入棘轮齿槽的触发装置。

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶辅助装置领域，尤其涉及一种残疾人汽车驾驶辅助装置。

背景技术

汽车工业的长足进步使普通民众出行更加便捷，大大地提高了生活质量。然而，许多肢残者搭乘公共交通 原本已经很困难，加之由家门口至公共交通站点的距离无法解决，因此许多残障人士是很 难走出家门的。而当肢残人可以驾驶汽车做为出行代步工具时，由此实现了由“不能”到“能够”的过程；因而残障人士驾驶汽车有着更加重要的特殊意义。

实现残疾人驾驶汽车是社会文明进步的重要标志之一，残疾人“驾驶汽车辅助装置”在实现残疾人安全、合法驾驶汽车的过程中发挥着不可或缺的重要作用。上世纪50年代德国、日本、美国等国家率先开发残疾人驾驶汽车技术，大大提高了残疾人这一社会弱势群体的生活质量和工作效率，中国是2010年实现了残疾人驾驶汽车。我国的驾驶汽车辅助装置大多是根据国情，采用成本相对低廉的加装而非改装的方式。

目前，国内市场上满足中国人民共和国《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》(GB/T21055-2007)，并通过国家相关部门质量检测的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，主要有两种类型 ：

其一是方向盘下方悬挂安装式的辅助装置，利用杠杆原理，将汽车刹车和油门踏板延伸到方向盘处，安装时需要对方向盘下方的挡板进行一定破坏。

其二是在右脚下方地板固定安装式的辅助装置，利用杠杆原理，将汽车刹车、油门踏板以及转向开关延伸到一个操作手柄上，左手操控汽车方向盘，右手使用手柄操控刹车和油门。虽然安装不破坏挡板，但安装时需要在汽车底盘打孔，操作不便。

此外，从上述两种辅助装置的操纵方式可知，在临时停车时需要始终用手操纵刹车踏板。为了能够在临时停车时能够解放出双手，需要在驾驶辅助装置上安装驻车自锁装置，现有的驻车自锁装置虽然能锁定操纵手柄的位置实现临时驻车，但是在临时驻车时如果需要紧急加速时，需要先扳动按钮，操作较为繁琐，延缓了加速的过程。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种便于安装并且带有驻车自锁功能的残疾人汽车驾驶辅助装置。

本发明是采用如下技术方案实现的。

一种残疾人汽车驾驶辅助装置，包括操纵手柄，其特征在于，所述操纵手柄底部通过转轴连接有底座，底座固定在汽车上；

所述操纵手柄连接有刹车油门控制总成装置，所述刹车油门控制总成装置包括与汽车刹车踏板连接的第一单向传动机构和与汽车油门踏板连接的第二单向传动机构；向前推动操纵手柄，操纵手柄通过第一单向传动机构推动刹车踏板；向后拉动操纵手柄，操纵手柄通过第二单向传动机构推动油门踏板；

所述操纵手柄和底座之间设有棘轮单向机构，所述棘轮单向机构的棘爪上设有用于将棘爪压入棘轮齿槽的触发装置。

进一步的改进，所述底座通过固定架固定在汽车座椅上。

进一步的改进，所述固定架通过汽车座椅导轨安装螺栓与汽车座椅导轨锁紧固定。

进一步的改进，所述固定架固定在汽车座椅导轨下方。

进一步的改进，所述第一单向传动机构和第二单向传动机构采用套筒、锁链或棘轮的方式进行单向传动。