[实用新型]一种全铝车厢门板锁件安装机构

说明书

本实用新型涉及车厢门板应用技术领域，且公开了一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架，所述车厢架的外部固定连接有合页，所述合页的外部固定连接有第一车厢门板，所述第一车厢门板的左侧活动连接有第二车厢门板，所述第一车厢门板和第二车厢门板的正面均固定连接有锁杆架，所述车厢架的外部固定连接有对接锁架。该全铝车厢门板锁件安装机构，通过除开在锁杆架和对接锁架处安装卡杆之外，转动转锁杆使其靠近侧锁架，推动竖固定板使其靠近转锁杆后拧上锁紧螺栓即可辅助卡杆进行二次闭锁，达到了闭锁稳固的效果，从而有效的解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。

技术领域

本实用新型涉及车厢门板应用技术领域，具体为一种全铝车厢门板锁件安装机构。

背景技术

车厢门也称为车门，是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能和车门的开合便利性等。

货车所用的全铝车厢门应用已经十分广泛了，但是这种全铝车厢门进行锁紧的时候通常是依靠外部的卡杆进行的，而一旦卡杆因意外而折损的时候，则会导致货车全铝车厢门闭锁不稳固，因此难以满足社会需求，故而提出一种全铝车厢门板锁件安装机构来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全铝车厢门板锁件安装机构，具备闭锁稳固等优点，解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。

(二)技术方案

为实现上述闭锁稳固的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架，所述车厢架的外部固定连接有合页，所述合页的外部固定连接有第一车厢门板，所述第一车厢门板的左侧活动连接有第二车厢门板，所述第一车厢门板和第二车厢门板的正面均固定连接有锁杆架，所述车厢架的外部固定连接有对接锁架，所述车厢架的正面固定连接有转接环，所述转接环的正面转动连接有转锁杆，所述第一车厢门板和第二车厢门板的正面均固定连接有卡接架，所述转锁杆的外部固定连接有推杆，所述卡接架的内部滑动连接有横向调节板，所述横向调节板的正面固定连接有竖固定板，所述转锁杆远离竖固定板的另一侧固定连接有侧锁架，所述竖固定板的内部螺纹连接有贯穿转锁杆并延伸至侧锁架内部的锁紧螺栓。

优选的，所述第一车厢门板和第二车厢门板的直径相等，所述合页的数量为六个且均匀分布于车厢架的左右两侧，且其与第一车厢门板和第二车厢门板对接。

优选的，所述锁杆架和对接锁架处于同一垂直平面上，所述转接环的数量为四个且分别位于车厢架正面的左右两侧和底部。

优选的，所述转锁杆和卡接架的数量与转接环的数量相等，且转锁杆的内部螺纹连接有延伸至转接环内部的转轴。

优选的，所述推杆的外部包裹有橡胶防滑层，所述竖固定板的长度小于卡接架的内部宽度。

优选的，所述侧锁架和横向调节板与竖固定板组合后的外形均呈L形，且竖固定板和侧锁架内部均开设有相互平行且数量为两个的螺纹孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种全铝车厢门板锁件安装机构，具备以下有益效果：

1、该全铝车厢门板锁件安装机构，通过除开在锁杆架和对接锁架处安装卡杆之外，转动转锁杆使其靠近侧锁架，推动竖固定板使其靠近转锁杆后拧上锁紧螺栓即可辅助卡杆进行二次闭锁，达到了闭锁稳固的效果，通过竖固定板的背面设有横向调节板并通过其限位，能够使竖固定板在横向滑动调节时和闭锁固定时稳固性好。