[实用新型]一种手动翼开式厢式车车厢

说明书

本实用新型涉及一种手动翼开式厢式车车厢，包括前围总成、上侧板、下侧板、顶盖总成、底板总成、后门总成、铰链、插销锁和平衡装置；平衡装置包括底条、第一销轴和摆动组件，摆动组件包括摆动条、第二销轴、伸缩条和第三销轴；本实用新型能将车厢的侧面完全打开，且操作简单方便，进而扩大了装卸口区域的面积，方便货物的装卸，同时，避免了搬运人员频繁的搬着货物在车厢内来回走动，降低了劳动强度，提高了装卸效率。

技术领域

本实用新型涉及一种手动翼开式厢式车车厢。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭式结构车厢，主要用于载运货物的商用车；而在现有技术中，厢式货车大都只能通过设置在车厢后侧可对开的厢门来装卸货物，后侧的开口面积小，体积较大的货物装卸较为不便，此外，后侧开口的车厢深度大，搬运人员需要搬着货物长距移动到车厢最里侧开始堆放货物，劳动强度较大，装卸效率低，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能将车厢的侧面完全打开且操作简单方便，进而方便货物的装卸，同时降低了搬运人员的劳动强度，提高了装卸效率的手动翼开式厢式车车厢。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种手动翼开式厢式车车厢，包括前围总成、上侧板、下侧板、顶盖总成、底板总成、后门总成、铰链、插销锁和平衡装置；底板总成的上平面前后边缘分别设置有前围总成和后门总成，前围总成和后门总成的上端之间设置有顶盖总成，其特征在于，所述底板总成的上平面左右两侧均通过多个铰链设置有一个下侧板，每个所述下侧板能借助多个铰链与底板总成实现上下摆动，每个所述下侧板的前后两侧边缘均设置有一个插销锁，两个所述插销锁分别与前围总成和后门总成相互配合，每个所述下侧板的上方均设置有一个上侧板，所述顶盖总成的上方前后两侧均设置有一个相互对称分布的平衡装置；两个所述平衡装置分别设置在两个上侧板的上侧前端之间和上侧后端之间，所述平衡装置包括底条、第一销轴和摆动组件，所述底条横向固定在顶盖总成的上平面上，所述底条中开设有第一滑槽，所述第一销轴的一端可滑动连接在第一滑槽中，所述第一销轴的另一端上设置有两个摆动组件。

优选地，所述摆动组件包括摆动条、第二销轴、伸缩条和第三销轴；所述摆动条的一端可转动的套设在第一销轴的另一端，所述摆动条的一侧开设有凹槽，所述凹槽的底面上开设有第二滑槽，所述第二销轴的一端可滑动的插入连接在第二滑槽中；所述伸缩条的一端可活动的插入在凹槽中并与第二销轴的另一端相固定，所述第三销轴的一端可转动的插入连接伸缩条的另一端中，所述第三销轴的另一端固定在上侧板的上侧一端。

优选地，每个所述上侧板的下侧边缘均向外形成有一个挡边，所述挡边设于下侧板的上方内侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能将车厢的侧面完全打开，且操作简单方便，进而扩大了装卸口区域的面积，方便货物的装卸，同时，避免了搬运人员频繁的搬着货物在车厢内来回走动，降低了劳动强度，提高了装卸效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯侧结构图；

图2为本实用新型的仰侧结构图；

图3为本实用新型的平衡装置的结构图；

图4为本实用新型的摆动条与伸缩条的连接结构剖面图。

具体实施方式