[实用新型]一种多点控制的拉索结构

说明书

本实用新型涉及座椅控制器，公开了一种多点控制的拉索结构，解决了目前需要实现多点控制的技术问题，包括拉索本体，拉索本体由拉索套管和钢丝绳构成，钢丝绳穿设在拉索套管内，拉索本体上安装有多点控制器，多点控制器的两侧分别开设有第一布线口和第二布线口，第一布线口连接有一根触发拉索，第二布线口连接有至少两根驱动拉索。根据以上技术方案，设置多点控制器，在多点控制器上开设第一布线口和第二布线口，在第一布线口内连接有一根触发拉索，在第二布线口连接有至少两根用于驱动触发拉索动作的驱动拉索，驱动拉索相互独立的驱动触发拉索动作，以达到多点控制的目的。

技术领域

本实用新型涉及座椅控制器，更具体地说，它涉及一种多点控制的拉索结构。

背景技术

拉索是一种具有外保护套的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的车门、座椅、刹车、油门、换挡等部位。

如专利公开号为CN106194979A的中国专利文件公开了一种汽车自动换挡拉索总成，包括钢丝绳、护管、第一连接头、第二连接头、减震块、长度调节机构、第一护管接头机构和第二护管接头机构，减震块通过胶水粘结套设固定在护管上，长度调节机构包括调节弹簧、调节螺杆和调节锁块。

上述的拉索总成采用的是单点控制，即通过一根拉索去控制一个点，然而，在实际使用拉索时，通常需要实现多点控制，即通过多根拉索控制一个点，且让多根拉索之间的控制是相互独立的，能够让处于不同位置的人们均能够控制同一个点。

实用新型内容

针对背景技术中提出的需要实现多点控制的技术问题，本实用新型旨在提供一种多点控制的拉索结构，通过设置多点控制器，在多点控制器上开设第一布线口和第二布线口，在第一布线口内连接有一根触发拉索，在第二布线口连接有至少两根用于驱动触发拉索动作的驱动拉索，驱动拉索相互独立的驱动触发拉索动作，以达到多点控制的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种多点控制的拉索结构，包括拉索本体，所述拉索本体由拉索套管和钢丝绳构成，所述钢丝绳穿设在拉索套管内，

所述拉索本体上安装有多点控制器；

所述多点控制器的两侧分别开设有第一布线口和第二布线口，所述第一布线口连接有一根触发拉索，所述第二布线口连接有至少两根驱动拉索。

通过上述技术方案，设置多点控制器，在多点控制器上开设第一布线口和第二布线口，在第一布线口内连接有一根触发拉索，在第二布线口连接有至少两根用于驱动触发拉索动作的驱动拉索，驱动拉索相互独立的驱动触发拉索动作，以达到多点控制的目的。其中，拉索本体均由拉索套管和钢丝绳构成，拉索套管用于安装和防护钢丝绳，钢丝绳能够在拉索套管内移动，以完成驱动和触发功能。

本实用新型进一步设置为：所述多点控制器由盖体、壳体和转动设置在壳体内的安装体构成；

所述触发拉索与安装体的一侧固定，所述驱动拉索与安装体的另一侧固定；

所述盖体可拆卸盖合在壳体上，所述第一布线口和第二布线口分别开设在壳体的两侧。

通过上述技术方案，设置多点控制器，多点控制器由盖体、壳体和安装体构成，盖体用于盖合壳体，安装体转动安装在壳体内部，主要用于安装触发拉索和驱动拉索，以达到多点控制的目的。

本实用新型进一步设置为：所述安装体呈扇形，所述安装体可绕其所在虚拟圆的圆心转动。

通过上述技术方案，设置安装体为扇形，从而，方便安装体绕其虚拟圆心转动，同时，方便驱动拉索和触发拉索在安装体上的安装；进而，驱动拉索在驱动安装体转动时更加方便，且带动触发拉索的转动更加便捷。

本实用新型进一步设置为：所述触发拉索与安装体的固定位置为触发拉索固定点，所述安装体的周侧开设有与触发拉索固定点连通的触发拉索安装槽；