[实用新型]一种航空发动机薄壁机匣加工装置

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机薄壁机匣加工装置，航空发动机薄壁机匣直径为600‑1000mm,长度为800‑1000 mm，厚度为1.5‑5 mm圆筒或圆台形筒。加工装置包括主轴主体和连接的第一夹具盘，所述第一夹具盘另一端外侧设置有第一外径夹具，所述第一夹具盘与第一外径夹具同侧中心设置有第一内径夹具，所述第一夹具盘下方设置有两根导轨，所述导轨远离第一内径夹具一侧滑动连接有支撑座，所述支撑座靠近第一内径夹具一侧转动连接有转动轴，所述转动轴另一端固定连接有第二夹具盘，所述第二夹具盘另一端外侧设置有第二外径夹具。本实用新型中，采用内外经夹具可保护待加工零件在加工时不受切削力的影响。

技术领域

本实用新型涉及零件车削加工领域，尤其涉及一种航空发动机薄壁机匣加工装置。

背景技术

航空发动机薄壁机匣(外壳)由于其大直径和薄体，机匣内结构紧凑的安装进气口、吸气、燃烧、增压、蜗轮等，需要节约材料，重量轻，在航空领域被广泛应用，航空领域多采用钣金成形+焊接的方法实现。但这种焊缝结构在高温发动机上运用有不足。

在生产加工过程中，会遇到一些航空发动机薄壁机匣的加工，大部分航空发动机薄壁机匣外形并不复杂，但由于航空发动机薄壁机匣自身薄的特点，导致加工过程中极易变形。本申请的航空发动机薄壁机匣可以是车床加工的直径为 600-1000mm,长度为800-1000mm，厚度为1.5-5mm筒状结构。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机整圆结构的薄壁机匣及加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：航空发动机薄壁机匣是车床加工的直径为600-1000mm,长度为800-1000mm，厚度为1.5-5mm圆筒或圆台(锥圆)筒状结构。均采用合金或金属构成。

上述航空发动机薄壁机匣加工装置，包括主轴箱，所述主轴箱一侧转动连接有主轴主体，所述主轴主体另一端固定连接有第一夹具盘，所述第一夹具盘另一端外侧设置有第一外径夹具，所述第一夹具盘与第一外径夹具同侧中心设置有第一内径夹具，所述第一夹具盘下方设置有两根导轨，所述导轨远离第一内径夹具一侧滑动连接有支撑座，所述支撑座靠近第一内径夹具一侧转动连接有转动轴，所述转动轴另一端固定连接有第二夹具盘，所述第二夹具盘另一端外侧设置有第二外径夹具，所述第二夹具盘与第二外径夹具同侧中心设置有第二内径夹具，所述第一内径夹具和第二内径夹具之间设置有支架，所述支架底部与导轨滑动连接，所述支架中部转动连接有滚轮，所述导轨一侧设置有刀架，所述刀架一侧固定连接有第一冷却管，所述第二内径夹具内壁夹持有刀具固定杆，所述刀具固定杆前端固定连接有内圆车刀，所述刀具固定杆前端上方固定连接有第二冷却管。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第一外径夹具、第一内径夹具、第二外径夹具和第二内径夹具均采用三瓣式联动夹紧设计。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一内径夹具和第二内径夹具扩张夹紧待加工零件内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一外径夹具夹紧待加工零件的外壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一外径夹具、第一内径夹具、第二外径夹具和第二内径夹具与待加工零件装夹接触处均设置有橡胶软垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一外径夹具、第一内径夹具、第二外径夹具和第二内径夹具的装夹爪尺寸较长且与待加工零件易于紧密贴合。

本实用新型具有如下有益效果：