[实用新型]用于车辆的能量回收装置及具有其的车辆有效
申请号: | 201921186077.7 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN210733837U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 刘杰;李国红;沈海燕;刘雷 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K25/10 | 分类号: | B60K25/10;H02J7/14 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 能量 回收 装置 具有 | ||
本实用新型公开了一种用于车辆的能量回收装置及具有其的车辆。该用于车辆的能量回收装置包括:摆陀式发电机、电能转换器以及储能电源,摆陀式发电机包括摆陀、发电机,摆陀在车辆的晃动下进行摆动往复运动,以带动发电机进行发电,电能转换器与发电机电连接,储能电源与电能转换器电连接,储能电源将电能转换器传递的电能进行储存。根据本实用新型实施例的用于车辆的能量回收装置,摆陀式发电机的摆陀可以在车辆出现晃动时进行跟随晃动,并且摆陀式发电机可以将晃动时的动能转换为电能,经过电能转换器对电能进行转换后,可以将电能储存到储能电源中,从而充分利用了车辆在出现晃动时产生的动能,有利于提高车辆的动力经济性。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种用于车辆的能量回收装置及具有其的车辆。
背景技术
车辆在行驶过程中,势必会出现整车的晃动,车辆通过底盘的缓震系统进行放热,从而保证车辆的平稳行驶,但是,在此过程中,晃动所产生的动能却白白浪费掉。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种用于车辆的能量回收装置,该能量回收装置可以吸收车辆在出现晃动产生的动能,并将动能转换为电能储存在车辆的储能电源中。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的能量回收装置的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的能量回收装置包括:摆陀式发电机、电能转换器以及储能电源,所述摆陀式发电机与车辆的车架相连,所述摆陀式发电机包括摆陀、发电机,所述摆陀在所述车辆的晃动下进行摆动往复运动,以带动所述发电机进行发电,所述电能转换器与所述发电机电连接,所述储能电源与所述电能转换器电连接,所述储能电源将所述电能转换器传递的电能进行储存。
根据本实用新型实施例的用于车辆的能量回收装置,摆陀式发电机的摆陀可以在车辆出现晃动时进行跟随晃动,并且摆陀式发电机可以将晃动时的动能转换为电能,经过电能转换器对电能进行转换后,可以将电能储存到储能电源中,从而充分利用了车辆在出现晃动时产生的动能,有利于提高车辆的动力经济性。
根据本实用新型的一些实施例,用于车辆的能量回收装置还包括:电传输模块,所述电传输模块与所述发电机电连接,所述发电机所产生的电传递到所述电传输模块。
进一步地,用于车辆的能量回收装置还包括:电接收模块,所述电接收模块与所述储能电源电连接,所述电接收模块接收所述电传输模块传递的电能,并经过所述电能转换器将电能传递到所述储能电源中。
进一步地,所述电传输模块与所述电接收模块通过无线电连接。
根据本实用新型的一些实施例,所述摆陀式发电机还包括:齿轮组件,所述齿轮组件将所述摆陀的运动传递至所述发动机,且所述齿轮组件包括:主动轮、从动轮、传动齿轮以及至少一个棘轮结构,所述主动轮与所述摆陀固定连接,所述从动轮与所述主动轮传动连接,所述传动齿轮套设在所述从动轮外,所述棘轮结构位于所述从动轮与所述传动齿轮之间,以使所述从动轮带动所述传动齿轮进行单向转动。
进一步地,所述棘轮结构包括:棘爪、止抵弹簧,所述棘爪与所述从动轮铰接相连;所述传动齿轮上设有适于与所述棘爪的自由端配合的周向棘齿,所述棘齿朝一侧倾斜,所述止抵弹簧位于所述棘爪与所述从动轮之间,且所述止抵弹簧具有推动所述棘爪与其中一个所述棘齿配合的趋势。
具体地,所述摆陀式发电机还包括:储能装置,所述储能装置设置在所述齿轮组件与所述发电机之间,所述储能装置对所述齿轮组件的动能进行储存,以带动所述发电机进行发电。
进一步地,所述储能装置为储能发条,所述储能装置的输入端与所述传动齿轮相连,所述储储能装置的输出端与所述发电机的输入端转动相连。
根据本实用新型的一些实施例,所述摆陀式发电机位于所述车辆的后轴处。
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