[实用新型]一种车辆摔倒测试装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆摔倒测试装置，包括：第一载物台；第二载物台，与第一载物台转动连接；第一驱动部，与第一载物台连接，第一载物台在所述第一驱动部的驱动下朝远离或靠近第二载物台的方向翻转；第二驱动部，与第二载物台连接，第二载物台在第二驱动部的驱动下朝远离或靠近第一载物台的方向翻转；控制部，与第一驱动部和第二驱动部连接。该车辆摔倒测试装置可以自动完成车辆的摔倒测试，省时省力且高效，提高了测试效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试领域，具体涉及一种车辆摔倒测试装置。

背景技术

随着互联网技术的发展，在全国各个大、中型城市兴起的共享单车几乎随处可见。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”共享单车给用户带来了极大便利。但是，由于没有固定的停车位置与停车间距控制等，导致共享单车摔倒、挤压等问题，造成单车损坏，提高了城市运维成本。单车的摔倒测试应运而生，通过摔倒测试可以提前暴露单车结构上薄弱环节，给设计人员改善单车结构提供有力的证据。

现有的“摔倒”类型测试，主要是靠测试人员手动完成，简单来说，测试人员手扶单车，然后手动将单车往特定方向推到，然后记录结果。但是，这样的手动操作至少存在以下问题：比较费时费力，一个400次摔倒测试循环需要2人耗尽全力用2小时以上共同完成，测试效率低。

实用新型内容

鉴于上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种测试省时省力、测试效率高的车辆摔倒测试装置。

本实用新型的提供了一种测量摔倒测试装置，在一个具体实施方式中，该测试装置包括：

第一载物台；

第二载物台，与第一载物台转动连接；

第一驱动部，与第一载物台连接，第一载物台在第一驱动部的驱动下朝远离或靠近第二载物台的方向翻转；

第二驱动部，与第二载物台连接，第二载物台在第二驱动部的驱动下朝远离或靠近第一载物台的方向翻转；

控制部，与第一驱动部和所述第二驱动部连接。

进一步地，第一载物台靠近第二载物台的一侧设有第一升降挡板，第二载物台靠近第一载物台的一侧设有第二升降挡板，第一升降挡板和第二升降挡板与所述控制部连接。

进一步地，测试装置还包括第一感测部和第二感测部，第一感测部设置于第一载物台，第二感测部设置于第二载物台，第一感测部和第二感测部与控制部连接。

可选地，第一感测部包括第一红外发射器和第一红外接收器，第一红外发射器和第一红外接收器相对设置在第一载物台的两条侧边；第二感测部包括第二红外发射器和第二红外接收器，第二红外发射器和第二红外接收器相对设置在第一载物台的两条侧边。

进一步地，测试装置还包括底座，底座安装在第一载物台和第二载物台下方，底座至少部分被第一载物台和第二载物台覆盖。

可选地，底座为中空结构，第一驱动部、第二驱动和控制部位于底座中。

可选地，第一驱动部为第一液压缸或第一气缸，第二驱动部为第二液压缸或第二气缸，第一驱动部一端与底座连接，另一端与第一载物台连接，第二驱动部一端与底座连接，另一端与第二载物台连接。

可选地，第一载物台通过转轴、合页或铰链与第二载物台连接，第一载物台和第二载物台沿转轴、合页或铰链对称设置。

可选地，第一载物台和第二载物台均为盒式结构。

可选地，测试装置还包括电子操作面板，电子操作面板与控制部连接。