[实用新型]一种两档混动变速箱

说明书

本实用新型提供一种两档混动变速箱，包括：输入轴，在输入轴上从左至右依次设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、第二离合器和第一离合器；一挡主动齿轮与输入轴固定连接；二挡主动齿轮与输入轴转动连接；第二离合器的内圈与输入轴固定连接；第一离合器的内圈与输入轴固定连接；输入轴与驱动电机的输出轴固定连接；第一离合器的外圈与辅助电机的输出轴连接；中间轴，设置在输入轴旁，中间轴从左至右依次设置有单向离合器、主减速主动齿轮和二挡从动齿轮；单向离合器的内圈与中间轴固定连接；主减速主动齿轮与中间轴固定连接；二挡从动齿轮与中间轴固定连接。本实用新型实现发动机驱动的两档驱动，并且在换挡时动力不中断。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车驱动系统技术领域，特别涉及一种两档混动变速箱。

背景技术

目前，现有中国市场混动变速箱基本上为并联结构，P2.5构型技术含量不高，仅在普通的变速器基础上增加一个电机，且布置困难。

混联系统的驱动效果不佳主要原因有：

一、发动机驱动只有一挡，导致在高速情况下发动机转速高，噪声及油耗表现不佳；

二、虽然发动机有两档但换挡需要动力中断。

实用新型内容

本实用新型目的之一在于提供一种两档混动变速箱，实现发动机驱动的两档驱动，并且在换挡时动力不中断。

本实用新型实施例提供的一种两档混动变速箱，包括:

输入轴，在所述输入轴上从左至右依次设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、第二离合器和第一离合器；所述一挡主动齿轮与所述输入轴固定连接；所述二挡主动齿轮与所述输入轴转动连接；所述第二离合器的内圈与所述输入轴固定连接；所述第一离合器的内圈与所述输入轴固定连接；所述输入轴与驱动电机的输出轴固定连接；所述第一离合器的外圈与辅助电机的输出轴连接；

中间轴，设置在所述输入轴旁，所述中间轴从左至右依次设置有单向离合器、一挡从动齿轮、主减速主动齿轮和二挡从动齿轮；所述单向离合器的内圈与所述中间轴固定连接；所述主减速主动齿轮与所述中间轴固定连接；所述二挡从动齿轮与所述中间轴固定连接；所述一挡从动齿轮与所述中间轴转动连接

主减速从动齿轮，与所述主减速主动齿轮啮合；

差速器，所述差速器的壳体与所述主减速从动齿轮通过螺栓固定连接；

其中，所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合；所述第二离合器外圈与所述二挡主动齿轮连接；所述单向离合器的外圈与所述一挡从动齿轮连接；所述一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合。

可选的，一挡主动齿轮与所述输入轴通过花键固定连接。

可选的，单向离合器具有锁止功能。

可选的，二挡主动齿轮中间设置有轴承，所述输入轴套设在所述轴承内。

可选的，主减速主动齿轮与所述中间轴通过花键固定连接。

可选的，二挡从动齿轮与所述中间轴通过花键固定连接。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例中一种两档混动变速箱的结构示意图。